煤焦发运站不能再“灰头土脸”

全封闭筒仓储煤，全封闭皮带运输，高压喷淋覆盖站台所有角落，就地装车，装车后的煤焦再喷洒抑尘剂进行覆盖……对以往最易反复产生煤尘污染的煤焦发运站，我市环保部门近日再念“紧箍咒”，不让这些发运站再“灰头土脸”。

徒有摆设 煤尘滚滚

多年来，扬尘污染是我省城市（镇）大气污染的主要因素，而煤炭发运站在煤炭装卸及运输过程中可产生大量煤尘污染。2006年，市政府下决心对位于敏感区域、污染严重的站台和煤焦发运站实施了关停，通过调整合并，关小建大，将64家煤焦发运站减至20家。但这只是阶段性成果，整改后的有些煤焦发运站煤堆仍高于挡风抑尘墙，大风起时抑尘墙只是“摆设”；装卸车时，铲车铲起的仍是滚滚煤尘；煤焦载入车皮，没有任何覆盖。据测算，每装卸1吨煤炭可产生煤粉尘3．53～6．41千克，每堆存1吨煤每年可产生煤粉尘1．48～2．02千克，这不仅给煤焦发运站台周边的大气环境和铁路沿线两侧的房屋建筑、农作物、民用设施等造成不同程度的污染，也给周边居民的身体健康和生产生活以及铁路行车安全带来较大影响。

更多环节 层层抑尘

针对存在的问题，只有再念“紧箍咒”，才能大幅减少煤焦发运站这个煤尘污染源。根据相关研究分析，煤场四周设置围墙，设置喷水装置，定期喷水，保持煤堆表面湿润，可减少煤粉飞扬75％；运用皮带输送机，转运站均为封闭式，可大大减少煤焦碰撞，避免煤尘、焦尘逸散，可减少扬尘90％。市环保局谢宇琪告诉记者，我市近日将再次要求煤焦发运站提档升级，全面控制煤炭储存、装卸及运输过程中产生的扬尘污染。为此，环保部门做出规定：

储存：站台煤堆高度必须低于挡风抑尘墙2米以上，有条件的煤炭发运站要建设全封闭储煤筒仓，做到煤炭储存不露天；高压喷淋设备的喷淋范围要覆盖站台所有煤堆和装卸作业面，并定期对堆存的煤炭喷洒抑尘剂，有效控制站台煤尘污染。

装卸：在上站运煤汽车卸车时采取先喷水降尘再卸车的作业方式；逐步淘汰铲车等易产生煤尘污染的煤炭装卸作业方式。

运输：有条件的煤炭发运站要采用全密闭皮带式运输及装车不露天作业方式，做到煤炭不落地。安装固定或移动式煤尘抑尘剂自动喷淋装置，对装车后的煤炭喷洒抑尘剂进行覆盖。

部门联动 源头抑制

谢宇琪对记者说，由于现行的煤焦机制不能有效调节环境消费，企业在缺乏激励和约束的情况下，很容易将环境成本外部化，转嫁给社会承担。因此，只有加强监管，形成有利于节能、减排的激励机制，才能从根本上治理煤尘污染。为此，他们将采取新的举措。建设：市环保部门将对新（扩、改）建煤炭发运站严格执行环境影响评价和环境保护“三同时”制度，并同步配套扬尘污染防治设施。未经环保部门验收或验收不合格不得投入使用，铁路部门不得安排煤炭发运计划，相关部门不得办理煤炭发运资格。

治理：我市各煤炭发运站立即启动煤尘污染集中整治工作，在今年6月底前完成治理任务。在此之前，必须采取“绿网覆盖”、喷洒抑尘剂、洒水等临时性措施，尽量减少煤炭装卸及储存过程中的扬尘污染。6月以后，所有粒度在35毫米及以下的煤炭经铁路运输时必须按规定进行抑尘处理。

验收：各煤炭发运站完成治理任务后，须通过环保部门组织的验收。对验收合格的煤炭发运站，铁路部门将优先安排煤炭发运计划。否则，铁路部门将取消其煤炭发运计划，实施限运或停运。