水泥搅拌车的车速

汽车的车速是汽车的动力性三大指标之一。运输车生产厂家对此项指标十分重视，将其作为重要性能指标列出。
　　其实，所有汽车的速度测试都是附有条件限制的。《技术条件》规定：运输车的车速测试是执行《汽车车速试验方法》（GB/T 12544）；车速的测试是执行《汽车稳定车速试验方法》（GB/T 12547））。然而,进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T 12534）的规定，即“试验道路 除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。道路长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间０.１% 以内”。由此可知，混凝土搅拌运输车的（低）车速数据测试都是特别指定在平直道路上进行的。
　　混凝土搅拌车属于城区运输类型车辆，其大部分运输时间内要进行转向，避让行人及车辆等行驶动作，不大有可能做车速行驶。更为重要的是，运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显著增高；混凝土搅拌车同时在其运输途中搅拌筒带动着混凝土翻转，使其重心朝着搅拌筒转动方向偏移，从而使其重心偏离搅拌筒轴线的垂直平面，以至于影响到整车行驶稳定性，易于在转弯时发生侧翻，尤其是在高速行驶时，将会导致较高的翻车事故发生率。急刹急转，也常常是造成运输车翻车的主要原因。
　　基于以上的认识，运输车本身重心高，行车路况复杂，作为城区运输车这一客观存在，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。 生产厂家不应在突出宣传其车速时，不对可能因之引发的翻车事故隐患予以切实的警告。更不能在使用说明书内将底盘车速标注为整车车速，不说明实际行驶时应遵从《技术条件》的规定：“搅动行驶时，车速不得高于50km/h”。因此，在使用说明书中应充分明示高速行驶将有带来翻车事故的高度危险性。