在经历了长达10个月的市场预热之后，于去年12月的比亚迪G6终在甘肃泓通店11月12日被正式推向市场。有购车意向的朋友可以走访经销商或者电联咨询有关事宜。

作为比亚迪品牌的旗舰轿车，G6自亮相以来一直受到众多入门级中级车消费者的关注。从品牌和企业未来的发展角度来看，G6不仅仅要追求销量，它还需要承担提升比亚迪产品形象的重任。酝酿多时的比亚迪G6是否值得期待，下面还是让我们一起来看看吧。

车头酷似凯美瑞 尺寸与F6旗鼓相当

外观设计模仿丰田车是比亚迪品牌车型的一大特点，身为旗舰轿车的G6当然也不会例外。在车头设计上，G6大量借鉴了凯美瑞的设计元素，只是在一些细节之处进行了修改以避免与模仿对象丝毫不差。在车尾设计上，G6让人依稀看到了雷克萨斯ES系列车型的影子。或许是因为模仿对象均出自丰田集团的缘故，让采用丰田车头、雷克萨斯车尾的比亚迪G6在设计风格上基本同一。在车身侧面设计上，G6与F6非常接近，其变化只是在于局部的一些细节。

车身尺寸方面，相关资料显示，比亚迪G6的长宽高分别为4860mm、1825mm、1463mm，轴距2745mm；与F6的4846mm、1822mm、65mm和2740mm基本处于同一档次。相比主要竞争对手帝豪EC8的4905mm、1830mm、1495mm和2805mm，比亚迪G6在车身尺寸方面要稍处下风，而这也极有可能影响到它的市场竞争力。

1.5T车型是亮点 匹配双离合变速箱

动力系统方面，此次上市的比亚迪G6有2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两种车型可选。入门级2.0L车型采用的是BYD483QB型发动机，其功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000~4500rpm，与帝豪EC8 2.0L车型的100kw/6000rpm、180Nm/4000rpm相比，G6在功率、扭矩方面有着3kw、6Nm的优势。高端1.5T车型采用的是476ZQA发动机，其功率、扭矩分别113kw/5200rpm、240Nm/1750~3500rpm。从数据上看，这款自主小排量涡轮增压发动机已经在功率、扭矩输出方面超过了国产大众车型的1.4TSI发动机。与帝豪EC8 2.4L车型的115kw/6000rpm、213Nm/4000rpm相比，G6 1.5T车型在扭矩输出方面具有一定优势。

变速箱方面，低端2.0L车型暂时只提供5速手动车型，而高端1.5T车型配备了6速手动和6速手自一体双离合两款产品。相比帝豪EC8系列5速手动加4速自动的组合，比亚迪G6在变速箱技术含量方面要稍占上风。考虑到工信部轻型汽车燃料消耗量通告中曾经出现过2.0L CVT车型的相关数据，比亚迪G6极有可能在适当的时候推出2.0L自动挡车型，以满足更多消费者需要。
整体配置水平不低 不能提供ESP让人遗憾

高配置、低价格是比亚迪汽车争取市场份额的法宝，G6当然也不会例外。从腾讯目前得到的相关资料来分析，G6和大多数比亚迪车型一样，是一款以丰富配置和性价比为卖点的车型。

安全配置方面，比亚迪G6可以提供的配置包括前排正面安全气囊、侧面安全气囊、头部安全气帘、TPMS胎压监测系统、疲劳驾驶预警系统、全方位泊车雷达、彩色倒车影像系统、右前轮盲区可视系统、儿童安全座椅固定装置、自动防炫目后视镜、自动大灯等。不能提供ESP车身稳定控制系统，是比亚迪G6在主动安全配置方面的一大不足，希望厂家可以尽快加以改进。

舒适性配置方面，DVD多媒体影音系统、GPS语音导航系统、SD+USB+AUX接口、电动调节/折叠后视镜、双模电动天窗、智能无钥匙进入系统、发动机智能一键启动、多功能行车电脑、多功能方向盘、双区自动空调、蓝牙免提通话系统、电动调节驾驶员座椅、前排座椅加热等配置，都会出现在比亚迪G6的配置单中。考虑到G6只是一款10万元级别自主品牌中级车，其整体配置水平应该可以让大多数人满意。