从国外先例看来，法国工业革命发生于十八世纪，大量农村人口涌入城市，造假泛滥。包括整个欧洲工业革命，经历了近两个世纪，才由无序列有序，由伪文明进入到了文明时代，汽车租赁业也是由上世纪初才步入正规。而中国工业革命的历史进程，目前与法国或欧洲类似，大量农村人口涌入城市，人的贫富差距的差别和文明程度的差别都还很大。以目前国内各城市的发达程度和全民文明程度来比的话，相差更甚。因此，汽车租赁市场还不成熟。

从规模上看，与欧美发达国家成熟的汽车租赁市场相比，我国的汽车租凭业的规模还是太小。联想控股注资的神州租车，虽是我国目前的全国性连锁汽车租赁企业，但其拥有的可出租车辆也仅为4000辆，业务也仅遍布全国30余座城市。与通用汽车公司旗下的安飞士汽车租赁公司（租赁站点多达2000个，其年车辆预定量超过3000万次电话，平均每年完成2000万次租车交易，每年120万辆的租赁车辆接受维护保养）相比，无论是可出租车辆，还是业务网点等各方面都存在着非常明显的差距。

从个人习惯来看，贾新光认为，目前个人租车的习惯完全还没有养成，所以汽车租赁公司的机会大部分还是在中小企业的汽车租赁上。业界认为，这在一定程度上限制了汽车租赁的规模。

从法规政策方面看，目前，中国汽车租赁行业和出租车是放在一起进行管理的，所以在相关的政策法规上都还有一些问题有待突破，同时个人租车市场上，个人信用系统的建立还需要很长的时间。在文明落后的市场，这将引发一系列难于解决的问题。“试问由甲地租车到乙地结算，您柳老要预备多少台车才够丢的？组织多大规模的专业造车人员才够破案用的？”有网友如此评论道。

此外，从汽车市场环境来看，业界认为，认为中国市场上汽车价格的频频跳水，是租车公司难以拒绝的风险，贾新光表示，如果租车公司批量购买大量车型，而新车的价格下降太快，租车公司就存在很大的风险。