对于家庭轿车的消费者来说，最念念不忘的不过购置税减半政策，此项措施被誉为促进中国家轿市场发展最有力的催化剂，让09年和10年两年的中国车市销量腾飞到世界的宝座，让众多的整车制造商分享到了爆发性增长带来的喜悦和成果。而随后的节能惠民3000元购车补贴也对家轿市场的消费起到了一定的积极作用，家轿市场似乎一直在走康庄大道。

但是，汽车保有量的迅速增长给许多一线二线城市带来了诸多问题和隐患，包括拥堵、污染、停车、能耗等等，许多城市的实际车流量已经远远超过设计流量，汽车保有量一而再，再而三超过上限，反而为许多家庭的生活带来了不便和烦恼。于是，购置税优惠政策取消了，限行政策出台了，限购政策也上马了，家轿市场或者说整个汽车市场仿佛瞬间被泼了一盆冷水，走势开始变得不明朗起来。

今年1月的轿车销量为965,238台，占乘用车比重的83.8%，同比增长12.6%；到了2月份，轿车销量迅速下降到566,810台，占乘用车比重的82.3%，同比下降1.7%。今年1-2月份的累计销量同比增长仅有7%，这与往年相较差距明显，尤其是2月份的下滑，很有可能是全年汽车销量走下坡的一个信号，这对家轿市场来说，也许是一个艰难的时期。

当然，艰难只是相对而言，坐拥全球大汽车市场，基数大，保有量大，潜在消费力依旧巨大，车企的销量问题从理论上来说只是暂时的。以家轿市场的新三样来说，福美来、凯越与悦动依旧坚挺，在新品不断进入的情况下仍然保持着稳定的销量与增长，而福美来依旧由海马汽车研发到第三代车型，其尽管在购置税取消的2010年年末才上市，但并未受到市场不利因素的影响，逆势而上，呈现出一片大好的销售形势，其中1月份的销量同比增长达到了55.6%，远高于凯越的36.7%与悦动的11.7%。

在新三样中的凯越和悦动都没有换代的时候，福美来三代悄然上市，在家轿市场中不断披荆斩棘，以全配置空间、全驾程灵动操控、全方位五“心”安全三大卖点，突破中级家轿在车市上的固有形象，同时结合一系列具有影响力的有节奏的营销活动，而它所传承的可靠、节油和灵动操控的经典品牌DNA也得了不少消费者的认可与信任，因此福美来三代上市后的销量在低迷的车市中节节攀升。不盲从、不跟风，气定神闲，在谨慎洞察市场发展规律与消费者心理变化的基础上，海马汽车月销量连续破万，表现出一个经典品牌的沉着与冷静，而这也是未来家轿市场的所有竞争参与者需要拥有和面对的。

尽管，眼下的局势暂时不佳，但这并不代表中国的家轿市场会就此沉沦，每年1500万台车辆的消费基数与潜力雄厚地伏在这片土地上。而在弱势时期，家轿车企需要做的，就是再次找准市场定位，明确产品特性，提高产品竞争力，扩大销售渠道与完善软硬件设施，并对消费者的实际需求来做一次理性和长期的思考，冷静面对车市，以待家轿市场继续走向康庄大道。
海马汽车