腐蚀磨损，是燃烧气中生成的酸性物质扩散入气缸表面的油膜，未被碱性添加剂中和的酸性物质与金属表面接触，产生腐蚀。如果气缸油有足够的TBN（碱值），含有一部分中和速度快的碱性添加剂和良好的碱保持性，能够减缓或基本消除腐蚀磨损。

    颗粒磨损，主要是硬质颗粒进入润滑表面而造成的。这些硬质颗粒，来源于不完全燃烧产物以及燃料和润滑油灰分沉积物，还有腐蚀磨损产生碎屑。从气缸油角度考虑，应提高油品的清净分散性能，减少气缸的沉积物，从而改善磨粒磨损状况。

    摩擦磨损，是任何发动机的正常磨损，发动机在高温高压工况下，难免金属表面润滑油膜部分破裂，尤其在活塞运动的上下死点处，处在边界润滑状态下，部分表面会发生直接接触，从而发生摩擦磨损。船用气缸油由于含有高粘度基础油组分和抗磨剂而具有承受一定载荷的能力和具有良好的扩散性，保持油膜覆盖金属表面，而比较牢固，可以减少机械摩擦磨损。毫无疑问，这三种磨损形式都是相互联系的，并共同存在于一部分发动机气缸中。

    在船用气缸油内加入抗磨剂，曾有人对此进行了研究。使用NMM实验机即缸套活塞环摩擦磨损实验机，测定TBN40气缸油基础油组分及加入抗磨剂对擦伤温度的影响，擦伤温度越高，油品的抗磨性愈好，因其金属表面的擦伤也是磨损的一种形式。

    气缸油基础油粘度，碱值和抗磨剂都会影响到气缸油的抗磨性能。基础油粘度增加，即在基础油中加入光亮油，使油品的抗磨性能明显提高。

    气缸油碱值（TBN）是与发动机使用燃料的硫含量相对应的。对一定含硫的燃料，应选用碱值相当的气缸油。若碱值选低将会引起腐蚀磨损；若碱值过高，燃烧后金属添加剂沉积物增多。油品的碱值对气缸磨损率有影响，但油品碱值对NMM实验机擦伤温度则影响不大，这是因为这种实验机是非点火式的模拟机，无法考察燃料燃烧产物的影响。

    不同品种的抗磨剂，由于结构、作用机理极其热分解度等方面的影响，在实验条件下其抗磨性能相差甚大。

大连木型厂；大连木模型；大连木模具；