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六安美林工贸—变费为宝
发布日期：2010-07-03

今天我有机会应邀参加第三届中国轮胎资源循环与利用国际论坛，并有机会发言，心里非常高兴。我想借此机会就我国废轮胎资源循环利用行业的现状及大家关心的若干问题讲讲自已浮浅的看法，以供大家参考。一、中国是废轮胎资源循环利用的国家　　有人讲，我国废轮胎循环利用比发达国家落后10－20年，但我的观点却相反，我认为中国是废轮胎资源循环利用的国家。　　从利用方式上看，发达国家对废轮胎主要采取掩埋、燃烧的方法处理，这两种方式都不是科技学的，填埋是一种无能又无奈的方法。用作燃料是一次性利用，无法循环，而且污染空气。以世界上最发展的国家美国为例，2001年，美国产生废轮胎2.81 亿条，占40.93%，掩埋6600万条，占23.48%，两项合计占64.41%，用作生产胶粉的3300万条，仅占11.7%。而在我国，废轮胎80%以上是用于生产再生橡胶、硫化橡胶粉。我认为这是最科学、最经济、最有效、最合理的利用方式，完全符合发展循环利用经济的要求。　　从技术上看，我国利用废轮胎生产胶粉，其技术水平，无论是常温法还是低温法，都处于世界水平。　　我国再生橡胶工业取得了跨越式发展显著成就，令世界瞩目。无论是生产规模、年产销量，还是生产技术、装备水平都达到世界，成为名符其实的世界上大国。　　我国自主创新发明了微负压废轮胎热裂解技术，可将废轮胎生产四件宝：45%燃料油、35%炭黑．10%钢丝和10%可燃气，其技术水平达到世界水平。二、废轮胎是资源而不是垃圾　　废轮胎是可再生资源已成为不争事实。废轮胎浑身是宝，废轮胎所含5.5-24%的尼龙等合成纤维，可以加工成尼龙颗粒，成为工业所需原材料，每吨售价5000多元;所含12-25%的钢丝，可以作为优质弹簧钢的材料，碎钢丝可以回收炼钢，可以加工成钢球，每吨售价5000多元，所含60%左右的橡胶混合特，可以加工成再生橡胶和各种不同粒径的胶粉，广泛应用于橡胶工为一，建材工业塑料、涂料、公路等领域。但我们行业内却有人认为废轮胎是垃圾，是传染病的根源，坚决反对进口。所以，我要在这里讲第二个观点，就是要先清楚思维中的垃圾概念换之以资源的概念。废轮胎是资源，可以再生，可以变废为宝，化害为利。三、我国废轮胎资源不是多而是紧缺　　多年来，有不少人认为我国废旧轮胎成灾，到处堆积如山。认为我国废旧轮胎回收利用率只有50%左右，有的讲65%低于国外发达国家20-30%。但我认为，我国废旧轮胎资源不多，而是紧缺。我国废轮胎回收利用率不是50%，也不是65%，而是在90%以上，不少轮胎翻新企业因胎源不足而处于半停产，不少再生胶、胶粉企业因废轮胎回收困难而不能正常生产。从废轮胎收购价格上看，2003年废轮胎平均500元/吨左右，2004年上升到800元/吨左右，2005年每吨突破1000元，今年已上升到1500元/吨左右，有的地区已上升到2000元。价格不断猛升，足以说明我国废旧轮胎资源紧缺。四、为中国再生胶工业喝彩　　再生胶工业是个既传统又属新兴的“静脉产业”，属环保产业，属再生资源综合利用产业。再生胶工业在处理资源与环保双难中功不可没。改革开放28年来，中国再生胶工业的发展取得了举世注目的成就。28年来，我国再生胶产品在品种、质量、档次上，企业在技术、装备、规格模、管理和出口等方面都取得了长足进步。这28年，是再生胶行业生产规模不断扩大，不断走向现代化的28年;是产业向集群发展的28年，是行业不断推进自主创新的28年，2005年我国再生胶产量达到145万吨，占全球再生胶产量的85%，成为名符其实的再生胶生产大国。　　多年来，国内一直有反对再生胶工业发展的舆论，认为再生胶工业是夕阳工业，发达国家已淘汰了，我们不应发展它。　　我认为，只有夕阳技术，没有夕阳产业;只有夕阳的企业，没有夕阳的行业。我国再生橡胶工业经过自主创新，发明了新技术、新工艺、新装备、新型原材料，使我国再生胶工业从无到有，从小到大，从大到强，充满了生机与活力，我认为再生胶工业不是夕阳，而是朝阳。　　最近，我国又自主创新，发明了高强力再生胶生产技术，解决了世界性难题，使百年梦想成真。这一发明，将会改变全行业，促进我国再生胶工业跃上一个新台阶，将会使再生胶变成一个橡胶园，变成一个合成橡胶厂，将会使我国由再生胶生产大国变成再生胶生产大强国。五、胶粉工来为什么发展缓慢　　利用废轮胎生产硫化橡胶粉，这是一门新兴的材料科技，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的循环利用方式，也是我们提倡发展循环经济利用途径。　　20多年来，我国胶粉工业经过引进失败，依靠自已创新，先后发明了常温粉碎法，低温粉碎法，其技术水平都达到世界，其装备基本上满足生产工艺的要求，并由装备进口国变成出口国。但是我国胶粉工业发展缓慢，先后上马万吨级胶粉企业都处于停产、半停产，有的破产，其原因是多方面的，有政策方面的，有成本方面的，但主要原因是应用技术滞后，没有市场。　　目前我国胶粉主要用在橡胶工业中，由于没有经过脱硫，仅用在模压制品，用量在胶板及防水卷材上，轮胎工业用量很少。国外胶粉主要用在公路上，用于改性沥青。但在我国仅是试用，没有推广开。胶粉出口，虽有市场，但因成本高，很难成产，不过胶粉用途非常广泛，潜在的市场很大，如果公路上一旦推广开，我国的胶粉工为业会很大发展。六、关于废轮胎进口有问题　　近几年由于国内废旧轮胎资源紧缺，不少轮胎翻新企业，再生胶、胶粉企业多次向国家有关部门呼吁允许进口废旧轮胎。去的《中国化工报》曾围绕旧轮胎能否进口问题展开了讨论。一方认为旧轮胎是资源，国家应广开一面，允许进口;另一方认为旧轮胎是垃圾，会造成污染，坚决反对进口。在这个问题上，我是坚持主张进口的。　　其一，反对旧轮胎进口是没有道理的，旧轮胎进口有法律依据，它属重要工业产品，它同新轮胎一样，在国际上是自由流通的商品，反对进口是不对的。　　其二，废轮胎是资源而不是垃圾，是可再资源已成为不争的事实。为什么同样是固体废旧物资，例如，废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料都能进口，而唯有废轮胎不能进口？从法、从理、从实际需要上都说不过去。　　其三，充分利用两种资源、两个市场这是国家的一贯政策。我国具有处理废轮胎技术优势，生产能力优势及劳动力优势，利用国外废轮胎资源优势、政策优势及市场优势，完全可做到优势互补，资源共享，达到双赢，这本是件好事，何乐而不为。七、废轮胎资源循环利用行业急需与国际接轨　　目前，我国在废轮胎资源循环利用上与国外差距不是在利用方法上，不是在技术上，而是在法规、政策上，不是在同一条起跑，发展环境不一样。例如，国外发达国家对废旧轮胎是无偿利用，而在我国却要高价收购;国外采取零税制，而在我国全额征税，而且税赋过重，废轮胎只抵扣10%，有的企业无法抵扣；国外对废轮胎回收利用者给予补贴的办法给予支持，例如美国，每处理一条废轮胎将补贴0.4～4美元；加拿大政府规定将废轮胎加工成胶块每吨补贴50加元，加工成胶粉，每吨补贴125加元，使用胶粉每吨补贴50加元；我国台湾省，每处理一吨废轮胎补贴3200新台币，香港，每处理一吨补贴485港元，而在我国大陆却无任何补贴；国外对废轮胎循环利用采用立法予以支持，在我国尚无法可依。我国已加入WTO，国内企业与国外企业都应享有国民待遇，由于我国与国外企业在政策上的不平等，不利于参与国际竞争，建议国家借鉴国外成功经验，在法规、政策上应与国际接轨。尽快制定《废旧轮胎回收利用管理条例》实施依法管理；研究制定废旧轮胎回收利用经济政策，在政策上与国际接轨。废旧轮胎资源循环利用已引起我国政府的重视，将其列入国家“十一五”规划纲要。中国是橡胶消费大国，又是橡胶资源十分匮乏的国家，发展废轮胎资源循环利用事业有利于缓解我国橡胶资源紧缺，符合我国基本国策，有利于建设资源节约型、环境友好型社会。中国废轮胎资源循环利用行业还很年青，任重而道远。我们认真贯彻科学发展观，坚持自主创新，群策群力，努力拼博，在废轮胎资源循环利用创业中再创辉煌！谢谢大家！

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