该热电系统在现有系统和项目相关理论，以及采用不同测试评估余热回收潜力研究后而得以开发。研究团队利用模型描述了发电器在简化条件下的运转行为，尤其关注了发电对排气流量与排气温度之间的依存关系。

    其设计的优点之一，是集成发电器的流量阻力可保持在较低水平，没有任何其他附加的部件，与此相反，在排气线上设置单独的TEG则需要复杂的旁路系统，会为因设置换热元件而引起背压。

    为了避免不使用有助于调节温度的旁路系统而造成的过热，该TE设施使用了机械式双金属贴，用以当达到工作温度时可使热源模块能脱离接触。

    为了验证理论值和了解这类回收系统的有关行为，他们建立了以大众汽车公司途安（Touran）消声器为基础的原型和进行了测试。根据初步结果，他们认为该系统可以被优化，并制成集成在消音器上有20条腿的氧化物热电模块。

    随着进一步的改进和提高转换效率，回收的能量将可高达满足汽车的电力需求，从而可提高燃油效率高达5％。