CBR承载比试验装置 （研制单位：三思仪器）

一、概述

CBR又称加州承载比，是California Bearing Ratio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国以前路基路面的设计规范中，对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标，近年来，参考了国内外的实际情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》(JTJ 013—95)和《公路路基施工技术规范》(JTJ 033—95)，作为路基填料选择的依据。因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。

CBR-1型承载比试验仪适用于各种土和混合料（粒径小于40mm的土）在规定的试筒模内压实后进行承载比试验以确定所设计的路面、路面基层，底基层，路基材料层的承载能力，是土工试验必配仪器之一。本仪器符合国家标准（GB/T50123-1999）及交通部标准（JTJ051-93）。

二、技术参数

载荷：30KN，50KN（可选）

载荷速度：1.0mm/min；1.25mm/min

贯入杆：Φ50mm * 100mm

工作台：Φ170mm

工作台行程：50mm

试件模：Φ152mm x 170mm（120、166）

仪器尺寸：310 x 310 x 930mm (L x W x H)

仪器重量：100Kg 

三、仪器说明

仪器由主机、量力环及贯入杆、加载板、百分表、膨胀量测定装置等组成。仪器具有体积小，出力大，操作方便等特点。本仪器除供承载比试验外，还可以对试件进行浸水膨胀量测试。

四、浸水膨胀附件

1、试筒-------------9个

2、透水板-----------9块

3、多孔板-----------9块

4、荷载板-----------36块

5、贯入杆-----------1根

6、百分表架---------9个

7、百分表-----------9只

五、室内CBR值试验原理

试验时,按路基施工时的含水量及压实度要求在试筒内制备试件。为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板。以模拟路面结构对土基的附加应力。需要注意的是，贯入试验中，材料的承载能力越高，对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。