大连龙威出租汽车

厂商租赁
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车企和经销商纷纷涉足汽车租赁领域
至此，汽车租赁按照发起主体划分，分为三大阵营，一是整

车企业主导的汽车租赁公司，；二是经销商主导的汽车租赁

公司；三是传统汽车租赁公司。
而按照主营业务划分，汽车租赁主要有经营性租赁和融资性

租赁两种，二者的区别在于被租赁汽车的所有权的残值

的承担者是租赁公司还是消费者。
汽车厂商优势明显 但短期难成气候
据预测，中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元

增加到2014年的380亿元左右。由于汽车租赁市场的巨大潜

力，不排除整车企业向租赁市场有更深层次介入的可能性。
在发达国家，汽车租赁业务多由整车企业自己开办。在我国

，整车企业踏入租赁市场并不多见。目前代表性的为东

风日产和奔驰汽车，其余多数车企还停留在与租车公司合作

的模式。
业内人士认为，相较于传统汽车企业，整车企业和经销商开

展租赁业务，有着更多的资源整合优势。整车企业进军租赁

市场，是建立于4S店的基础上，车型多为全新车或者准新车

，品质上有所保障，并且经销商服务能力也高于传统租赁公

司。
此外，整车企业相较于其他传统租车公司，在价格上能有更

多优惠，并且可以利用自有资源，持续更新租赁车型。更重

要的是，租赁业务的开展，能让汽车企业在某种程度上改善

库存压力，将高库存车型转化为租赁车，从而减少资金占压

。
不过，业内人士同时也认为，短期内整车企业进军租赁市场

还难成气候。一家汽车租赁企业要做大做强，单凭资源整合

优势还难以支撑，背后还需要与金融机构展开合作，取得源

源不断的资金支持。
经营性租赁竞争激烈 融资性租赁尚待开启
作为一个重资产行业，经营性租赁公司不仅面临高负债率的

困扰，还须面对国内租车市场不成熟而暴露出的恶性竞争。
关于汽车租赁的重要性行业已经达成共识，在汽车市场增速

回归正常、新车销售利润下滑的趋势下，融资租赁可以有效

降低消费者的购车门槛，从而促进新车销售并随之带来后续

的后市场服务，并成为新的盈利增长点，而经营性租赁也可

以有效实现批量销售。
另外，参与汽车租赁的主体各有不足，整车厂商有广泛的经

销商布局，解决了服务网络问题，但经销商长期持有车辆，

导致资金较为紧张，而经销商持有车辆不足，又将影响消费

者充分享受易租车业务的便利，而金融服务的深入将有效缓

解经销商资金压力，形成良性循环。
但是，碍于不完善的融资租赁法律、不成熟的社会信用体系

及风控体系，特别是缺乏残值市场和完善退出机制的情况下

，租赁产品较其他汽车金融产品而言尚未展现特殊的优势。