新途锐Hybrid和奔驰R 350 L 4MATIC,一辆大中型5座SUV和一辆6座Crossover,两者之间除了殊途同归的高端定位似乎没有太多可比性。然而事实果真如此么?其实试车之前我们也曾纠结,担心这种跨界对比究竟有何指导意义。但与途锐Hybrid接触一天之后我便确定,原来它们的共性还真是不少:都装备V6和全时四驱系统;都是超过2.2吨的大块头,均装备空气悬架;都能提供4个舒适的座位、一个全景大天窗以及出色的后备厢承载能力……请相信我,上述列举绝非自圆其说前的铺垫,在这些针锋相对的性能属性背后,混合动力的加入很可能会让这场PK增加更多不确定性。
2012款普瑞维亚在外观上与老款比几乎没有区别,经典的“子弹头”造型依旧。而在颜色上,新车增加了冰钛云母金属色和深红云母金属色,进一步丰富消费者的选择余地。当然,曾经主销的黑色、白色、金色和银色这四种颜色依旧保留。
『2012款 2.4 7人座豪华版』
该车和老款比,的区别就是在2.4L排量车型上采用了全新CVT变速箱取代原有的四速手自一体变速器。而动力系统则没变,依旧是代号为2AZ-FE的2.4L排量直列四缸自然吸气发动机,功率170马力、扭矩224牛米,车速由原来的190km/h小幅下降到了180km/h。至于3.5L车型,还是采用代号为2GR-FE的3.5L排量V6自然吸气发动机,功率275马力,扭矩340牛米,搭配6速手自一体变速器。同时,两款发动机的排放标准为国Ⅳ。
途锐混合动力版对比奔驰R
怎么,还是觉得不妥?那不妨让我们换一个角度,分析一下它们的竞争对手。抛开兄弟车型保时捷Cayenne S Hybrid不提,文质彬彬的雷克萨斯RX450h和全尺寸的凯雷德Hybrid显然不能算作途锐Hybrid的直接打击目标。而关于R-Class,奔驰更愿意将其定义为“豪华运动旅行车”,也许有人会提出异议,但我们必须承认真的很难为它寻找出一款气质接近的同级竞品。此外奔驰当年的“SUV大家庭”专题中也将装备4MATIC的R-Class纳入其中,由此可见其身份之复杂。所以请先别急着下结论,两位特立独行的多功能实力派之间的好戏才刚刚开始。
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