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本报讯记者 刘春霞 京沪之间运行的动卧列车将全部取消软卧？昨天，铁路部门表示，在1月11日实施的新运行图中，京沪动卧列车的软卧只是因为列车编组调整有所减少，并不会全部取消，而且这次调整是例行的常规化调整。
目前，上海虹桥站至北京南站每天开行5趟动卧列车，21:25-21:45每隔5分钟就有一趟列车出发，全程行车时间为9小时54分。
铁路部门昨日表示，目前京沪间的这5趟动卧中，D308次、D314次是有软卧编组的，也即列车为16节车厢编组，全列共设618个席位，其中软卧16个，普通软卧480个，二等座122个。其他3趟动卧，只有普通软卧和二等座票出售，没有软卧票。
上海站相关工作人员介绍说，1月11日实施新运行图后，D308次的软卧会取消，相应的车厢改为定员40人的普通软卧。不过D314次列车的编组不会有变化，仍会保留软卧席位。
为何这时调整
此次调整是常规化调整
由于春运日益临近，铁路部门对京沪软卧的调整引来了不少关注。对此，相关工作人员昨日表示，这次调整只是新图调整中的常规化调整，“每次调整运行图，不但会新开线路、新开列车，也会对列车的编组和列车经由进行相应的调整，这都是例行调整。”
这位工作人员介绍说，每次调图都是铁道部综合多方因素进行的，而且调整并不是一成不变的，一年中会根据实际运营情况多次调整运行图。
为何要设“高包”
软卧是席别的一种
1月11日起，沪蓉、沪渝间将开行动卧列车。由于这两趟动车的运行距离都很长，超过千元的卧铺票价一时间引发了很大争议，尤其是动卧列车上软卧车厢的豪华配置和超过2000元的票价更是令人咋舌。
对此，一位业内人士介绍说，软卧也即俗称的“高包”车厢并不是沪蓉、沪渝以及京沪动车的首创，基本上每趟火车都有，K车、T车、Z车也有这样的车厢，“它与硬座、硬卧、软卧一样，是席别的一种。”这位业内人士表示，每趟火车的“高包”车票数量很少，一般也就十几张，票价也都是比普通的硬卧、软卧高出不少。
据了解，京沪动卧开行后，铁路部门曾进行过统计，每逢节假日，软卧的客座率还比较理想，但平时淡季，销售状况并不好。
旅客建议
为何不为春运释放运能
此前一直“默默无闻”的高包车票现在争议声四起，对于这一现象，不少旅客认为，面对即将到来的一票难求的春运，这种设施、票价都堪比飞机头等舱的软卧确实容易让人反感。
有旅客建议，一直以来火车都有高包车厢，说明它还是有一定市场，要全部取消也不现实，“既然火车的编组是调整的，那么铁路部门可以在春运期间暂时对高包车厢进行调整，把更多的运力释放出来，满足更多旅客的需求，毕竟在春运期间让更多人买到车票是最重要的。”