均一式收费的收费站一般设在高速公路的各个匝道入(出)口和主线两端入(出)口，使用者无论行驶里程多少，仅需经过一个收费站交费。收费标准根据车型一个因素确定，与行驶里程无关，而且各个收费站都取同一收费标准。
如上所述，均一式收费具有以下优点:0 Z n) K( w* `& X) w
(l)不会出现漏收情况;! ~  o3 r# ^# L7 @/ Y; {  F7 y
(2)车辆行驶收费道路上只须一次停车交费;) T7 ^8 y: b$ Y w4 x, A: B
(3)收费手续简便，效率高，每辆车平均服务时间约为8s;5 `* c1 W  ~) D0 N
(4)所需收费广场的规模较小，运营时需要的收费人员也较少; ?) w- t k: L- f
(5)所需配备的收费设施比较简单，数量少;
(6)可以兼顾入口交通管理，获取分车型的入口交通量等数据。
但是，由于均一制实行入口一次性收费，因此如果通行道路里程较长，车辆行驶里程的差距较大但交纳的通行费却同样多，显得不够公平合理。因此，均一式比较适合于都市高速公路、环城高速公路和短途城市间高速公路。其道路交通特点是总里程较短，互通式立交多且密，车辆行驶里程短，车辆之间的行驶里程相差不大，而且交通量很大。此外，收费站和互通立交的规模和型式又受到用地的限制，因而需要很高的处理效率。均一式能比较好地适应这些特点和要求。