注意事项
　　安装活塞环时应注意 　　1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。 　　2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。 　　3）镀铬环应装在道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 　　4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。 　　5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。 　　6）一般扭转环安装时，倒角或切槽应向上；锥面反扭转环安装时，仍保持锥面向上。 　　7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。

活塞环材料应具备的功能
　　1、耐磨性 　　2、贮油性 　　3、硬度 　　4、耐蚀性 　　5、强度 　　6、耐热性 　　7、弹性 　　8、切削性能 　　其中尤以耐磨性及弹性最重要。大功率柴油机活塞环材料主要有灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁。

活塞环对燃油发动机的意义
　　活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如溶射，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。

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活塞环(Piston Ring) 是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。