CNG加气站明年将达十座 的士每天省燃料费超百元

加气站“底气足”期待的士“尝鲜”

　　文/图 记者 高金环

　　在厦门，居民灶台已“烧”上了天然气，公交车也“喝”上了天然气，出租车也很快可以“尝鲜”了。

　　据了解，我市4600多辆出租车，部分为液化气双燃料车，然而真正去加气的很少。主要原因是加气站少，得排长队加气。如今，出租车加天然气，会不会重蹈覆辙？

　　记者昨日了解到，我市将布局更多的天然气加气站，这一问题将得到解决。

　　现状

　　目前还没有天然气出租车

　　目前，我市建成了三座CNG（压缩天然气）加气站，位于吕岭路、会展北、集美灌口汽车城。日供气规模可达6.3万立方米，可供约680辆次公交车或3400辆次出租车加气。

　　记者从厦门华润燃气有限公司了解到，岛内的金尚加气站正在改造之中，预计8月可投用。湖滨中路和寨上加气站建成后，也可为CNG车辆加气。另外，杏林仰后加气站今年可投用，集美大桥附近也将建一座，海沧、同安的加气站正在选址。这样，至2012年，我市建成投用CNG加气站将达10座。这些站点的建成，将为我市大力发展车用天然气汽车提供充足的气站保障。

　　不过，目前我市投入运营的天然气公交车只有300辆，还没有用天然气的出租车。

　　改装

　　每辆费用八九千元，月底可预约

　　本月月底，出租车就可以预约改装成CNG双燃料车辆。

　　我市有两家企业通过了省技监局的评审，预计月底前就可获得改装资质。出租车改装后，要到市技监局报备，认定合格后，可领取到车用气瓶使用证，凭使用证加气。

　　燃油出租车改为双燃料车，每辆约需要八九千元。我市路面行驶的液化气双燃料的士，想加气，也得改装，费用相同。

　　为给液化气出租车过渡时间，东渡液化气加气站继续供气。

　　测算

　　每天省燃料费超百元

　　在省钱方面，根据市场调研，出租车使用天然气后，以每天每辆车行驶500公里计算，每天节约燃料费163元。行驶天数以350天计算，年节省燃料费5.7万元。而且机油更换次数也可减少，能省50%以上的维修费。

　　改装后，出租车使用两三个月就可回收成本。不过，对于使用年限仅剩一两年的出租车，省钱效果就不明显了，不建议改装。

　　效果

　　大大降低二氧化碳排放

　　市环保局建议使用天然气汽车，因为其环保效益十分显著。它与燃油车相比，仅二氧化碳的排放量就可降低19%－25%。若我市现有的4622辆出租车全部改为CNG燃料车，每年可减排5.24万吨二氧化碳。此外，噪音还可降低40%。

　　安全方面，天然气燃点比汽油高，泄漏危险小；相对密度小，泄漏后易散失，不易着火。性能方面，天然气能与空气均匀混合，燃烧更充分，发动机寿命比汽油车延长两三倍。

　　延伸

　　加气站是否会叫好不叫座

　　几年前，厦门更新、新增了2000多辆出租车，采用双燃料（汽油/液化石油气）。不过，真正加气的只有20%左右。

　　究其原因，据出租车司机反映，加油换成加气后，车辆有动力不足的现象。更主要的原因是，液化气加气点太少，加气要排队，让出租车司机不耐烦。

　　而今，CNG加气站是否能避免“叫好不叫座”尴尬呢？从需求看，出租车有这一需要。

　　出租车司机沈师傅说，现在正值高油价时期，又要开空调了，他挺着急。他说：“开一公里，成本六七毛钱。最近，天气热了，要开空调，开一公里，成本上升到八九毛钱了。”

　　得知的士也可用压缩天然气了，沈师傅说，跟高油价相比，动力差点不算什么。但现在加气点太少，怕重蹈覆辙。当年，他加了几个月的气后，又改成加油了。因为，有时要排一个小时的队。

　　据了解，出租车的CNG气瓶容量是80升的，按照每天行驶500公里算，每天需加两三次。不过，由于省钱效果明显，在其他推广压缩天然气的城市，出租车司机宁愿排队加气，也不愿意加油。

　　看来，加气站布局的多少，是出租车是否会爱上CNG的关键。