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改革创新，南京大件重获新生
发布日期：2012-06-11

南京大件集团自2004年改制以来，从南京市23家特困企业，发展成为跨国经营企业，得到了长足发展。过去8年，集团先后获得了“江苏省服务质量奖”“江苏省企业文化成果奖”等诸多荣誉称号。　　曾被市政府列为全市23家特困企业之一的南京大件集团，如今每年盈利数百万元，向政府交纳税费1500多万元，企业步入了持续发展的轨道，并致力于打造中国大件起重运输，争取在国际上做行业的领跑者。　　特困企业改制中重生　　据了解，大件起重运输公司成立于1983年，其前身是成立于1972年的南京市港务管理处，主要从事内河码头装卸、驻厂起重搬运，分布在全市各处，是靠人挑肩扛、劳动密集型、政企合一的单位。　　上世纪80年代中期，单位的行政管理职能被剥离，成为纯企业。由于企业底子差、人员多，技能低，负担沉重，每个在岗职工负担比例达到1：1.73，还有243名重长病职工，其中癌症58人，血透8人，精神病17人，另外93个伤残、痴呆人员和34个孤寡老人需要负担，加上城市共建征用生产阵地，驻厂站装卸队伍被退回，造成生产能力萎缩，经营举步维艰，职工收入为全市水平，每年靠政府补贴上千万元才得以维持。1990年被南京市政府列为全市23家特困企业之一。　　南京大件起重运输集团有限公司是2004年7月由原国有企业南京市大件起重运输总公司改制后成立的民营企业。　　引进外资为企业注入活力　　据了解，面对当年的困境，大件集团采取了不少措施。　　首先，努力提升产业结构，打造大件运输的核心经营板块。为此，集团引进了德国哥德浩夫1000T大型自行平板车、日本“神冈”250T履带吊机等先进设备，使公司的大件运输能力达到国内大件运输先进水平，形成“长、大、笨”运输特色，占领了行业起重技术的制高点，扩大了大件运输市场份额，逐渐成为华东地区大件运输的“龙头老大”。同时，集团又在滨江开发区兴建了重件码头，形成单件起吊能力达千吨的特色码头，号称“万里长江吊”，为大件运输提供了可靠的后方依托，成为一个集装卸、运输、加工、仓储为一体的物流基地。我们先后收购了165辆出租车，车辆总数达500多辆，晋升南京出租车行业前三甲，创建了南京大件“蓝天白云”品牌，并荣获市、省、全国出租车文明单位称号。　　其次，面对市场，“走出去、引进来”。步是走出家门，先后在海南、张家港等地成立分公司，开辟市场，拓展业务。2004年成立沙钢项目部，累计实现营业收入为4000多万元，实现利润644.34万元。海南分公司承接海南炼化设备起重运输，仅两年时间，此项目工程实现营业收入3535万元，实现利润864.49万元。并在长江沿线城市设立经营处开辟业务，拓展市场。第二步是走出国门，成立海外分公司。集团在尼日利亚、埃塞俄比亚、印度、越南等国家拓展大件运输经营，形成企业新的经济增长点，累计实现利润近千万元，大件运输已形成国内国外齐头并进的格局。正因为如此，减轻了金融风暴对南京大件的冲击，使企业的经营业绩仍然没有受到影响。　　除此之外，集团引进了美国格林豪泰、新加坡康福德高公司等外商的资金和管理，为企业的客运出租、宾馆经营注入了活力，增添了后劲，降低了企业的经营风险。　　在企业长足发展的同时，集团还正确处理股东和股东以外的利益相关者的利益关系。企业在岗员工平均工资每年以30%的增幅增长；股东回报平均每年达到14%分红；每年向政府交纳各种税费1500多万元。现在，企业步入了持续发展的轨道，正致力于“打造中国大件起重运输，在国际上做行业的领跑者”的企业愿景而努力。　　曾被列为特困企业之一的南京大件集团，如今每年盈利数百万元。企业正致力于打造中国大件起重运输，争取在国际上做行业的领跑者

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