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货物安全运输非常重要.认识货物运输中所载货物的作用力,才能正确地采用捆绑工具对货物进行捆绑,并保证货物在运输之中不发生散落,倾倒等事故.在运输过程中,所运货物对外有四种作用力:
在汽车前进方向,由于突然刹车,使货物有一个冲向驾驶室的作用力.此作用力为所运货物的0.8倍(比如所运
货物为10吨,此作用力为8吨)
当运输工具拐弯时,货物会有一个向外的离心力.此作用力为所载货物的0.5倍 (比如所载货物为10吨,此作
用力为5吨)
当运载工具起动时,所载货物有一个向后的作用力.此作用力为所载货物的0.5倍.
在垂直方向上,由于颠簸,所载货物有一个向上或向下的作用力,此作用力为所载货物重量的0.8倍.
阻挡这些作用力,必须使所载货物与承载面有足够的摩擦力.而货物如果没有外界作用力,光靠货物本身的重量所产生的摩擦力是远远不够的.必须用捆绑工具,使货物与承载面有足够的摩擦力,或拉住货物.比如一个10吨的货物,当摩擦系数为0.3时,仅可产生3吨的摩擦力.而当运输工具急刹车时,此货物有8吨的向前冲力.因此,另外5吨力必须通过捆绑工具来达到.用预应力很强的,现在世界上广泛应用的棘轮式运输用拴紧器,可以很好的达到此效果 |
| 而我国传统应用的抱绳有如下缺点:
一根长绳,人工加力,捆绑张力不够,也难以捆紧,危险性很大.
抱绳由于不上浆,耐磨性差,使用寿命相对短.
用抱绳捆绑货物,捆绑时间相对长.
抱绳为圆状,与货物接触是一条线,容易损坏货物. |
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我国很多司机用尼龙绳,此类绳索伸长率大,在运输过程中,难以达到捆紧作用.因此,我们经常看到一些运输事故.比如,在急刹车时,货物冲破驾驶室,司机当场死亡;
汽车拐弯时,抱绳断裂或松动,货物从侧面冲出,砸伤行人;
更有甚者,在汽车拐弯时,由于货物松动引起货物窜动,使车辆倾翻.
我们从交通部门得知,每年有数万次类似事故,造成大量的人员伤亡及货物损失.因此我国运输部门特别是司机应特别注意捆绑安全,应逐步废弃传统的抱绳,使用国际通用的棘轮式运输用拴紧器. |
棘轮式运输用拴紧器有如下优点:
棘轮式运输用拴紧器用棘轮机械张紧,使用简便,张紧预应力大,的棘轮式运输用拴紧器预
应力可达到5000公斤.能够牢牢地捆绑货物,这是抱绳不可能达到的.
棘轮运输用拴紧器宽度为25毫米到75毫米,与货物有较大的接触面,可有效地保护货物.
棘轮运输用拴紧器是经过染色上浆的,因此比抱绳耐磨,使用寿命要比抱绳长得多.
使用棘轮运输用拴紧器可以迅速装卸货物,节省时间,提高效率． |
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正因为如此,世界上大多数国家早在30年前就开始逐步废弃抱绳,而现在棘轮运输用拴紧器已在世界各国广泛应用.并由国家法律进行约束及规范,由公安交通部门执法强制监督执行.
在欧洲有工业标准DIN ＥＮ－１２１９５．这是货物运输安全的法律规定．德莱奇公司总部代表德国参加了此标准的制定． |
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