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2010年10月15日，成仁高速公路CR12合同段全长129米的罗田沟大桥，实现全幅顺利架通，这也是成仁高速公路首座全幅架通的桥梁。罗田沟大桥位于K90+452处，上部结构采用6-20m预应力砼简支小箱梁，累计梁板48片，左右幅各24片。自2010年9月28日开始梁板安装，10月15日顺利实现全幅梁板安装。 

       罗田沟大桥的全幅架通为成仁高速公路年底桥梁工程半幅通车的总体目标起到了良好的推动作用，同时也标志着成仁高速公路的建设已进入了高峰时期。

  本着“优质、高效、廉洁、环保”的建设理念，成仁分公司利用先进的网络信息技术，在日常管理工作中大胆创新，将先进的数字视频监控和人员考勤系统应用于成自泸赤高速公路成都至眉山（仁寿）段的二峨山隧道、书房湾特大桥等重点控制性工程，施工现场的质量安全与进度控制得到了有效提高。       隧道人员考勤系统是通过佩带事先记录有人员信息的感应芯片，在进出隧道洞口时，被人员感应识别器识别，将人员经过的路段、时间、工作情况以及当前所在的施工场点等详细资料立即传输到管理员的计算机中进行记录；临时人员的识别由洞口岗亭管理员发放临时人员识别卡辅助完成。
       而视频监控系统则可用“千里眼”形容，无论管理者在何地，通过网络均可以对施工现场进行实时查看。利用视频可随时了解施工现场的质量与进度，遇到紧急情况时，可在时间了解现场情况，有针对性地采取应急预案，并结合人员考勤系统及时作出有效救援，安全管理的力度大大提高。
       截止至11月22日，二峨山隧道出口现场监控系统已进入试用阶段。但由于施工点距离远、接入网络困难、施工现场动力电缆干扰信号等技术难题，仍在紧张的调试中。二峨山隧道进口、书房湾大桥等监控点的布控则预计于2010年年底全面完善。
2010年11月25日上午11点，成仁高速公路CR1合同段片箱梁在噼噼啪啪的炮声中，稳稳地安放在高架桥两座盖梁之上，同时，这也宣告着成仁高速公路高架桥的片箱梁吊装成功。        成仁高速公路成都段高架桥主线全长10005米，左右分幅，单幅桥宽16.75米。主要工程数量包括：桩基共计2327根；承台共计890个；墩柱共计1037个；盖梁共计816个；梁板共计4074片。自2010年5月10日开工以来，累计完成桩基1740根，承台435个，墩柱163个，盖梁23个，梁板89片。
11月17日，川高公司党委侯斌副书记、成渝公司监事会冯兵主席、工会主席简世西，北京华建集团监事会代表一行9人，在成仁分公司总经理甘勇义等的陪同下，检查了成仁高速公路建设情况。       检查组沿项目起点，检查了CR1合同段桥梁梁板预制的精细化操作规程和部分已成形的桥梁梁板，查看了CR8、CR9合同段部分基本成形的路基建设情况，检查组在听取了成仁分公司和参建单位的工作汇报后，对成仁分公司的各项建设工作都给予了充分肯定。冯兵主席提出成仁公司要进一步加强管理，保证质量、控制好工程成本。川高公司党委侯斌副书记要求成分分公司要继续加强对施工安全和工程进度的控制与管理，更好更快的开展工程建设工作。

省政府第二督查组督查成仁高速公路建设情况 

       11月16日，四川省交通运输厅副厅长鲜雄率领省政府第二督查组，对成仁高速公路项目建设推进情况及要素保障情况进行了督查。川高公司、成渝公司、成仁分公司、公路设计院以及沿线各级政府有关领导陪同督查。

     督查组一行实地查看了成仁高速公路项目起点、CR1和CR9合同段建设现场，听取了各参建单位的工作情况汇报，重点对项目建设总体情况、工程招投标情况、工程实体质量和现场安全生产情况等进行了详细的检查，并详细了解了项目精细化管理工作实施情况。 

在随后召开的督查意见交换会上，成仁分公司甘勇义总经理就项目的推进情况、招投标、征地拆迁、工程建设及精细化管理、安全管理、资金管理和下阶段工作计划等情况向督查组进行了汇报。沿线各级政府和职能部门代表就项目征地拆迁的一些具体做法和工作难点进行了汇报。成渝公司唐勇董事长对督查组一行和地方各级地方政府给予成仁高速公路工程建设的关心和支持表示了感谢，并表示成仁路的建设质量和进度处于可控状态，公司全体人员有信心和决心圆满完成建设任务，打造优良工程，为四川人民争光。鲜雄副厅长对成仁高速公路工程建设的各项工作都予以了充分肯定。他指出，成仁高速公路建设思想境界高，工程推进快，施工环境好，质量把关严，全面贯彻执行了“环境友好型、资源节约型”的指导思想，并对成仁高速公路下阶段建设提出进一步增强共识，坦诚合作，最后实现多方共赢的指导思想。