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德瑞克:TNT与其它三大快递巨头在华战略差异
发布日期:2010-04-16

    作为国际快递业巨头,TNT在中国的发展独辟蹊径。注重中欧国际航空快递的同时,构筑起在中国的公路运输网络,在国际快递和国内快运上“两条腿走路”。最近,TNT又推出了“定日达”业务,瞄准中国潜在的快运市场。2010年3月,网易财经专访TNT北亚区董事总经理迈克?德瑞克

网易财经:在中国提到国际快递服务,人们就会想到“四大家”:FeDex、DHL、UPS和TNT,那么TNT的战略有什么不同?国际快递/

迈克?德瑞克:这个问题可以从国际快递业务和国内公路快递业务两个角度来看。我们国际快递的战略是成为国际快递中欧间快递业务的。你刚提到的那些竞争对手里有些是非常关注美国市场的,还有一家应该是德国的。TNT拥有覆盖欧洲的最强大的空陆联运递送网络。在中国,我们也拥有很好的网络。所以对我们来说,利用这个整合的网络是我们的战略重点。另外,欧盟已经中国的贸易伙伴,这是一个巨大的市场且增长迅速,就市场份额来说,我们已毋庸置疑是中欧间国际快递业务的,能够为客户提供很好的服务。这是我们已执行了三年的战略,事实已证明了该战略非常成功。我认为没有什么成功是侥幸的,我们过去也一直在探索成为欧洲和中国间的快递,中国也能从中得益。举例来说,任何一家公司在中国都可能面临业务高峰季节带来的挑战,比如在过去三四个月内,因西方的圣诞节来临,货物量骤增,而此时航空仓位的成本非常高且预订紧张。我们的应对之道即使用TNT专属飞机国际快递,为此特设了两架TNT波音747飞机,每周往返中欧间三到四次,每架运载数百吨货物。这样在无论在高峰季节或者淡季时,我们都能提供客户同样稳定可靠的中欧间国际快递服务,使得TNT稳居中欧间国际快递市场的最前线,这是我们的核心战略之一。国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/

还有一点,既然谈到四大国际快递巨头的战略差异,那么我就要提一下TNT的国内公路业务——天地华宇。TNT有非常明确的发展战略,这个战略与其他公司的战略有很大不同。我们不仅在TNT国际快递业务这个全球核心业务具有竞争力,TNT还在陆运方面有着悠久的发展历程和丰富的经验。天地华宇令我们的产品线更为均衡,使我们中国市场具有了更为独特的竞争优势,我们不仅可以提供国际快递,更可以提供国内公路快运服务。这是一个很好的策略,两块业务相辅相成。举例来说,去年国内出口大幅下降,但国内运输市场却发展势头不减。所以我们的国内公路业务发展很好,尽管国际快递业务略有放缓,但平衡的服务战略令TNT中国的整体业绩在去年的表现依旧强劲。所以航空和陆运的协同发展是TNT成功的关键战略。国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/

网易财经:这两者之间相互促进吗?国际快递/国际快递/国际快递/

迈克?德瑞克:问得好。从商业模式上来讲,天地华宇与TNT有所不同,但两者的联系已越来越紧密。天地华宇推出的“定日达”服务拥有的定日、货物实时跟踪等特点,已接近我们的国际快递国际服务标准。 很多TNT国际快递业务的客户,现在也开始使用天地华宇的公路货运服务,还有一些天地华宇的客户,他们对天地华宇服务很满意,当他们有国际快递服务需求时,也会选择TNT。在过去几年中,国内业务和国际业务共同发展,使我们成为极少数能够给客户提供多样递送服务的公司,使我们在中国非常与众不同。国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/

网易财经:在中国, FeDex\DHL\UPS在中国国际快递有一个大的枢纽,而TNT在中国有三个小一点的枢纽,为什么这样布局?这种布局为TNT带来好处了吗?国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/

迈克?德瑞克:是的,我们的商业运营模式与其他企业有所不同。中国为一个巨大的国家,因此,包括香港在内,我们共设了4个转运中心,或我们之前称之为国际口岸。我们认为,对于本地客户来说,如华东客户、华南客户、华北客户、或者北京的客户来说,如果更好地为他们提供服务,就要使他们的货物可以在最近的国际口国际快递岸被运进运出,这是我们以客户为中心的发展战略。我们有足够的货量来支撑这三个地方的操作中心或者说转运中心。所以,这种运营模式更为灵活,使我们可以提供以客户为中心的服务,使我们更接近客户,从而确保地服务客户。我们对这样的运营模式非常满意。在这个富有活力的市场,特别是在2009年经济下滑进出口均受影响时,你需要更为灵活的应对方式,那么TNT这个将灵活性注入公司运营战略的企业可以有更好的发展。我相信,设立3-4个转运中心是一个正确的决定。国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/国际快递/

 

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