据了解，起火的船只系7万吨级的巴拿马籍货轮“卡瓦图”号，从新西兰运载原木91673根，船员21名，其中只有船长为中国人，其余20名均为印尼人。

警情就是命令。接到报警后，该站监护中队队长钱志伍当即命令正在码头附近进行晨跑的20名队员火速赶往事发现场。

6时5分，官兵以百米冲刺的速度到达现场后发现：堆满原木的船舱一部浓烟滚滚，部分原木的树皮已被烧焦，“火舌”还不时从原木之间的缝隙中窜出。船上的船员有的拿灭火水枪、有的拿拖把一个劲地扑火，但火势却不见好转，且有愈烧愈烈的趋势。

“刚刚下雨，你们用干燥剂除湿没有？”危急情况下，带队的钱队长找到船长，询问起火原因。

“有啊……船上木头多……我刚让他们……拿了两大桶……去船舱除湿……”被浓烟呛得上气不接下气的船长回答道。

“那就对了，两个月前有艘运载大豆的外轮在雨天出现了同样的情况，肯定是你们舱门没关好就开始除湿，雨水和干燥剂起化学反应了！”钱队长一下子明白过来，并随即下达了作战指令：兵分两路，一组人员到附近船舶上收集泡沫灭火器，对船舱外部和原木的正面着火点进行直接灭火；一组人员立即制止船员用水灭火的错误方法，并带领他们用干拖把对船舱外部的零星着火点进行扑救，阻止火势向船舶机舱蔓延。

“下去了，下去了！”6时30分，明火在官兵努力扑救下逐渐变小，船长深吸了一口气自叹道。

“不好了，雨下来了，船舱的另一边又着火了！”正当大家紧张的神经刚刚松懈下来时，随着飘落的雨水，新的问题出现了：由于两大桶干燥剂在上一次自燃中未完全反应，当雨水再次不期而至时，多处新的“火星”又从灰烬中死而复燃起来。

“快！把灰烬铲开，泡沫灭火器对准深层、准着火点稀释干燥剂。”面对再一次发生的险情，钱队长临危不乱，果断下达了指令。

20分钟后，火势再次得到了有效控制。但这次官兵没有掉以轻心，他们分三个小组分别进入船舱、生活区和机舱进行地毯式排查，严防火点再次复燃。

经过近一个小时紧张扑救，大火终于被及时扑灭。边检官兵的科学施救限度降低了火灾损失，火灾未造成人员伤亡。事后，该轮船长心有余悸地说：“幸亏边检官兵判明火情、科学组织，不然等大火蔓延开，损失就大了！”