1.故障现象

一辆长安之星SC6350FBA型面包车，行驶中发动机经常因中途供不上油而熄火，立即起动时不着火，停一段时间后再起动，一切正常。据驾驶员反映，这种情况有时一天出现四五次。

因为该故障为间歇性的，来我公司检修时，故障没有发生，这为查找故障原因增加了难度。维修过程中只按常规更换了一只燃油泵继电器。该车出厂后运行了几天，又出现了上述故障，并逐渐加重(一天出现的次数增加到十几次)，故障后再次起动着火的间隔时间加长，直至发动机无法起动。

2.燃油泵控制电路分析

图1所示为长安之星燃油泵控制电路。

2.1燃油泵的工作过程

a.接通点火开关(起动机不运转)，燃油泵继电器内部定时线路控制燃油泵工作2s后停机。

b.接通点火开关起动档(起动机运转)，发动机曲轴转动，分电器上的点火模块适时开闭点火线圈一次侧电路，在噪声抑制器2#端子产生一脉冲信号，经噪声抑制器处理后由4#端子输出控制信号给燃油泵继电器和空调控制器。燃油泵继电器收到这个控制信号后，感知发动机曲轴已经转动，然后控制其触点闭合，使燃油泵连续工作，供给发动机工作用燃油。

c.当发动机停止转动(如行驶中熄火后)，尽管点火开关处于接通位置，由于燃油泵继电器收不到噪声抑制器的控制信号，便打开触点切断燃油泵电路，燃油泵停止工作，起安全保护的作用。

2.2故障分析与诊断

a.该车出现故障后，燃油泵在刚接通点火开关时工作2s后停机，但在起动机运转情况下，燃油泵不工作。此时，用万用表电压档测量噪声抑制器通向燃油泵继电器和空调控制器的信号线(噪声抑制器的4#端子)与接地间电压为0V(在工作状况下测量)。

根据线路分析得知，噪声抑制器通向燃油泵继电器和空调控制器的信号电压不应为0V。

b.将噪声抑制器、燃油泵继电器和空调控制器3个器件的接头脱开，测量各端子相应线束的通断状况，均良好(相应线束电阻值均为0)。

c.测量各端子相应线束与接地的电阻。根据线路分析，相应线束各端子与接地的电阻值应为∞。而实际测量时，信号线线束各端子与接地电阻值为0。

d.据此，通过分析后认为：3个器件间相应的线束中有短路现象，短路点与车体(或搭铁线)相连，将噪声抑制器、燃油泵继电器和空调控制器的控制信号接地，而使燃油泵继电器和空调控制器失去工作信号，从而造成燃油泵在发动机曲轴转动后不能向发动机供给所需的燃油，所以燃油泵不工作。

3.故障原因与排除

a.根据线路走向，检查线束的各个连接处和线束与车体的各转折部位，均未发现异常。

b.在检查线束的过程中，发现噪声抑制器、燃油泵继电器在通向空调控制器的线束中，在蓄电池附近有一个接头(见图1中8)。根据查找线路短路的基本方法，在断开该接头后，再测量噪声抑制器和燃油泵继电器间相应线束与接地间电阻，测量结果阻值为∞。重新将噪声抑制器和燃油泵继电器连接后，打开点火开关2s后，起动发动机，燃油泵工作，试车进行正常。

c.在拆开的接头中，测量相应线束端子与接地间电阻值，为0。因为在测量时已经断开空调控制器，并且空调控制器经检验工作正常，所以判定为在蓄电池附近接头8位置通向空调控制器的线束中有短路。

d.更换蓄电池附近线束接头8到空调控制器间线束总成。

装复试车，运转良好，交给客户使用至今已一年多的时间，该故障没有再出现过。