梅赛德斯-奔驰全新E级轿车：全球行政座驾
? 六十二载造就“全球行政座驾”
? BlueEFFICIENCY：科技打造全新环保理念
? 安全：辅助系统与保护系统的完美结合，驾驶者的"智能伙伴”
? 舒适：全新宽敞空间、多种先进技术及人性化设计
? 设计风格：表里如一，时尚与优雅相得益彰
自1947年以来，E级轿车以1200多万辆的累积销量成为梅赛德斯-奔驰璀璨星空中的一颗耀眼的明星。全

新E级轿车更凭借其在安全、舒适、操控、环保、设计等方面的出色表现，在细分市场中树立了新标杆。

作为梅赛德斯-奔驰车型系列乃至全球市场上的车型之一，全新E级轿车完美地诠释了梅赛德斯-

奔驰品牌的核心价值。
六十二载造就“全球行政座驾”
梅赛德斯-奔驰E级轿车的历史可以追溯至1947年。作为梅赛德斯-奔驰在第二次世界大战之后生产的

款车型，170 V车型（最初于1936年推出）于1947年恢复生产，为此后E级轿车的发展奠定了基础。170 V

实际上成为了代的E级轿车。在经历了六代车型的不断发展之后，从1993年起，梅赛德斯-奔驰正式

将此车型系列定义为E级。至今，全部八代E级轿车始终都是梅赛德斯-奔驰品牌旗下的中坚力量，它承袭

了梅赛德斯-奔驰对于安全、舒适、创新及质量的不懈追求，受到全球车主的广泛赞誉。
第八代E级轿车自2002年上市以来，创下了150多万辆的销量记录。凭借安全、舒适的豪华配置和动感、

优雅的内外气质，已成为越来越多具有高品位、崇尚高品质、钟情于时尚座驾的成功人士的，使其

无愧于“全球行政座驾”的称号。在德国的细分市场上，E级轿车市场占有率达到40%。在很多西欧

国家，E级轿车在豪华车细分市场均独占鳌头。
今年7月，全新第九代E级轿车正式登陆中国市场。在传承前八代车型一系列经典元素的基础之上，全新E

级轿车传递了极富动感张力的设计语言。凭借众多全新或升级技术，将出众的舒适性、卓越的驾驶体验

及全方位的安全性完美融于一身，在完美秉承梅赛德斯-奔驰品牌精髓的同时，也成为更多品位卓绝的中

国商界精英和成功人士梦寐以求的理想座驾。
BlueEFFICIENCY：科技打造全新环保理念
E 200，E 260轿车所搭载的全新设计的CGI涡轮增压缸内直喷引擎被认为在目前汽车制造领域效率，

并且引导着引擎设计领域的潮流和方向。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术，高压力涡

轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，全新E 200 轿车拥有高达135千瓦的动力输出，而在1800至4600

的宽泛引擎转速范围内提供270牛?米的强劲扭矩，推动这款座驾在8.2秒内便可从静止加速到时速一百

公里。而其百公里综合油耗仅7.5-升，每公里二氧化碳排放量只有177克，完全符合欧V排放标准。
同样配备全铝CGI涡轮增压缸内直喷1.8升直列四缸引擎，全新E 260轿车依靠更加趋向于运动性能的引擎

调教为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。全新E 260轿车的功率输出达150千瓦和310牛?米，百

公里加速只需7.8秒，相应的百公里油耗为7.6升，二氧化碳排放量为每公里179克，符合欧V排放标准。
此外，E 200，E 260轿车全部配备了代表梅赛德斯-奔驰环保科技水平的BlueEFFICIENCY环保科技，

将全新E级轿车的环保理念推向了全新的高度。BlueEFFICIENCY整合了包括优化引擎、降低重量、减小风

阻、减小摩擦阻力等一系列旨在降低能量损耗、提升燃油效率的标准与手段，以达到化的环保效果

。依靠BlueEFFICIENCY技术的优异表现，全新E级轿车无疑成为当今豪华轿车环保领域的典范。
安全：辅助系统与保护系统的完美结合，驾驶者的"智能伙伴”
50多年以来，E级轿车及其前身一直被认为是汽车安全领域的潮流引领者。全新E级轿车沿袭E级车一贯的

安全标准，将的辅助系统和保护系统完美融合在一起。这些安全技术都根据事故发生时的实际情况

设计和开发，在必要时可自动启动，防止事故的发生或减轻事故的后果——这使全新E级轿车成为了在关

键时刻可以帮助驾驶员洞察危险、灵活反应的“智能伙伴”。凭借这些技术与理念，梅赛德斯-奔驰全新

E级轿车不仅可以保护车内人员，还为其它车辆行人的安全做出了决定性的贡献。
代表梅赛德斯-奔驰安全科技的注意力辅助系统现已成为全新E级轿车的标准配置。该系统凭借装备

的高精度传感器，时刻监控70多项不同的参数，其中，观察驾驶方向操控行为是一项重要的指标。梅赛

德斯工程技术人员多年的实践研究表明，困倦的驾驶员经常会犯一些较小的方向操控错误，而后他们往

往会用一个更加猛烈的动作来试图纠正这个小错误。这些纠正动作会被高度敏感的转向角度传感器识别

出来，从而实现监视驾驶员注意力水平的功能，及时提醒困倦的司机，避免危险的发生。
全新E级轿车安装了智能照明系统。基于大功率复式氙气大灯，该系统包括五种照明功能：与以往的近光

大灯相比，新型乡村公路模式为驾驶员一侧的路缘提供了更明亮和更远的照明。在乡村公路模式中，驾

驶员的能见距离增加了10米左右，使驾驶员在黑暗中能够更早地识别其它的公路使用者或障碍物。高速

公路模式在高于90公里/小时的速度时自动激活，能够产生长达120米的均匀光锥，照亮整个宽度的公路

。在这个光锥的中心区，驾驶员的能见距离增加了50米左右。增强型雾灯（也是新型智能照明系统的组

成部分）也增强了雾中方向感并降低对于后方车辆驾驶员的眩目感。
当涉及道路安全的问题时，能够被察觉与能够察觉同等重要——并且不只是在夜间才如此。全新E级轿车

配备的日间驾驶照明灯由14个LED灯组成，可以有高效的光能输出，而能源消耗只有10瓦。此能量消耗级

别若与车辆夜间近光照明相比微不足道。
在产品研发过程中，全新E级轿车经受了150项的高速碰撞试验，17,000多项的碰撞模拟试验。由梅赛德

斯安全工程师贝拉巴莱尼(Béla Barényi)提出的缓冲区原理，已经被辛德芬根工厂的工程师们不断改进

，并在全新E级轿车上得到体现。全新E级轿车约72％的车身由高技术钢材打造，这种高强度合金钢的应

用也有助于确保车身能够承受很大的碰撞力。
梅赛德斯-奔驰实用可靠的驻车定位系统也成为全新E级轿车的标准配置。此系统可以通过视觉与声音信

号提示正在停车入库的驾驶员周围障碍物或车辆的距离，避免即使是最轻微的刮蹭。另外，作为全新E

300时尚型及E级豪华版的标准配备，倒车影像通过安装在车后方的摄像头向显示屏传输倒车图像，可为

驾驶员提供更直观的停车操作辅助。全新E级轿车的另一项标准配置是PRE-SAFE?预防性安全系统，它与

BAS制动辅助系统和ESP?电控车辆稳定行驶系统相连接，当有危险发生的潜在可能时，系统会自动调整

至预警状态，以保证在各个层面完成对乘客的预先保护。
全新E级轿车标准配置了九个安全气囊，包括两个驾驶员与前排乘客前安全气囊，两个前排座椅侧气囊，

两个后排座椅侧气囊，两个从A柱延伸至C柱的大型侧气帘，一个驾驶员膝部气囊。完备的气囊装备可以

在事故发生后的几毫秒内做出反应以保护乘客安全。此外，与以往车型相比，梅赛德斯-奔驰的工程师们

进一步加大了全新E级轿车的前部和后部可变形区，并改进了能量传导方式。全新E级轿车的前端结构有

四个独立作用的碰撞平面，这样的设计可以使撞击力绕开乘客舱并分散到车身其他区域。而标配四座安

全带张紧器、带力限制器、以及碰撞响应式颈部保护头枕等，都使全新E级轿车比以前拥有更为全面的安

全特性。
舒适：全新宽敞空间、多种先进技术及人性化设计
梅赛德斯-奔驰更大空间等于更高舒适性的设计原则赋予了全新E级轿车前所未有的车身尺寸和车内空间

。与上代车型相比，全新E级轿车的车身长度增加了20毫米，高度降低了30毫米，宽度增加了32毫米。此

外，轴距增加了20毫米，达到2874毫米，全新E级轿车的车内空间宽敞度和乘坐舒适性也因此得到显著提

升。
除宽敞的空间外，各项先进技术及人性化设计亦可令全新E级轿车的驾乘者拥有无可比拟的舒适体验：包

含振幅感应可调式减震系统的DIRECT CONTROL直接控制悬挂系统是全新E级轿车能够提供更好的长途旅行

舒适性的主要因素之一。减震器会被实时调整以适应当前的行驶状况，在正常行驶时它会自动降低阻尼

力以获得良好的减震效果，而在高速转向或机动规避危险时阻尼力升至值。因此，全新E级轿车的底

盘和悬挂可以在不牺牲主动安全性的前提下在路噪、轮胎振动和机动性方面做到优化与均衡。
信息、通讯、导航和——这四个方面对于现在的驾驶者来说已经与灵敏的操控、出色的舒适性、强

劲的动力等车辆性能同等重要。换句话来说，现在的驾驶者已经不可能在驾驶时不获取信息，不打电话

，没有导航，不听音乐。这就是为什么梅赛德斯-奔驰为全新E级轿车装备了性能出色并且便于使用的

COMAND APS驾驶室管理及数据系统（E200除外）。COMAND APS的人性化配置包含了便于输入电话号码和

收音机频率的键盘，可以实现手机连接的无线蓝牙系统，以及在控制面板中央的高分辨率彩色显示屏。

此外，还标配八个高功率扬声器。
梅赛德斯-奔驰为全新E级轿车开发了多温区空调系统（E200除外），即：驾驶员区、前排乘客区和后排

乘客区，从而提供不同的“气候模式”。此外，全新E级轿车的乘员只要轻点按钮，即可选择“扩散式”

、“温和式”或“重点式”三种不同模式，并且能够独立调节风量，自主分配风向，满足驾驶者、前排

乘客与后排乘客不同的送风需求。 另外，梅赛德斯-奔驰在全新E级轿车的座椅上也应用了全新的设计理

念—填充座管技术。这种特殊的车内装饰技术可以令驾乘者入座后，立即感受到前所未有的舒适性。
设计风格：表里如一，时尚与优雅相得益彰
1995年，E级轿车采用了后来倍受欢迎的双大灯前脸设计，这一设计仍然是全新E级轿车的特征。全

新E级轿车的设计师直接参考了立体派风格中有趣的几何造型，将原先形似“眼睛”的四盏大灯改为矩形

，使之看起来像是镶嵌在羽翼中的宝石。三维镀铬格栅以箭形的动感造型和更大的垂直角度等，均

彰显了全新E级轿车行政座驾典范的定位。
相互融合的线面设计是梅赛德斯当前的代表性设计特征之一——用明快的线条勾勒出凹凸有致的车身。

这种设计理念完美呈现于全新E级轿车的每一个设计细节中。腰线成为整个车身设计的主线，它与另一条

始于后轮的优雅曲线相映成趣，与令人难忘的强壮的尾翼线条汇合。梅赛德斯车迷们由这些造型特征便

可联想到1953年的 "Ponton Mercedes"设计风格——该风格展示了梅赛德斯的风范，不但成为

当时的潮流代表，同时也是E级轿车家族的标志。全新E级轿车以此完美地阐释了传统与未来在这一车系

中的和谐共鸣。此外，0.25的风阻系数也使得全新E级轿车成为该细分市场中空气动力学效率最出色的量

产轿车。
一向注重细节的梅赛德斯设计师们还倾心打造了全新E级轿车的内饰设计，确保每个细节的造型、色彩和

材质既能引发消费者的心理共鸣又能达到其实用功能。置身其中，驾乘者能够很快感受到和谐内饰带来

的安全感，使人即使在旅行途中，也能够在车内产生宾至如归一般的轻松与舒适。÷
此外，为了进一步满足广大消费者的不同需求，梅赛德斯-奔驰仍在不断努力，继续将更多样化的产品引

进中国。今天宣布上市的E 300豪华型将于明年1月初到店销售。E 300豪华型针对成功精英消费人群不断

提高的对于舒适与豪华品质的需求，新增了纳帕皮制座椅、后排豪华型座椅以及带木制装饰方

向盘等等配置，大大提升了E级轿车的豪华感受，同时也让消费者拥有了更多选择。
 
梅赛德斯-奔驰全新E级双门轿跑车：惊艳之作
? 惊艳设计 彰显无尽激情
? 兼容动力与舒适 诠释驾乘体验
? 主动、被动安全系统相辅相成
梅赛德斯-奔驰品牌一贯被誉为是设计、驾乘体验和安全完美的结合体，而全新E级双门轿跑车的诞

生进一步诠释了这三者极为别致的融合。它的出现更像是一件艺术品的问世，它采用了世界的技术

和无与伦比的设计，不仅体现了梅赛德斯-奔驰豪华舒适的特色，更强调了奔驰轿跑车动感激情的魅力。
全新E级双门轿跑车在今年三月的日内瓦车展亮相之后，即吸引了全世界关注的目光，被德国的

汽车杂志AUTO BILD评选为跑车类别“最吸引人新车”。目前，全新E级双门轿跑车已正式引进中国市场

，这再一次印证了梅赛德斯-奔驰对于中国消费者的不变承诺，而这款新车亦必将成为拥有高品位、追求

高品质、富有激情、热爱生活的年轻精英们梦寐以求的座驾。
惊艳设计 彰显无尽激情
在外形设计方面，全新E级双门轿跑车的外观设计与全新E级轿车一脉相承，整车外观锐利、硬朗，带给

人们极具冲击力的前冲感。与E级轿车一样的凌厉的双大灯使用了更加偏菱形的线条，看上去更加动感且

活力十足，并与“L”型的日间行车灯上下完美呼应；超大三叉星徽和谐的镶嵌于V形双幅进气隔栅正中

央，使车的前脸更具视觉动感，极富时尚气息。
奔驰轿跑车独特的无B柱设计也应用于全新E级双门轿跑车上。车侧窗在降下时可以完全收入车门内，凸

显出奔驰跑车的一贯风格。车身两侧腰线富于张力，再加上流线型的性感车体造型和只有0.24的目前量

产车风阻系数，使全新E级双门轿跑车无愧为“全球吸引力轿跑车”。
全新E级双门轿跑车的后翼板设计延承了奔驰双门轿跑始祖——1955年S 220 Ponton Coupe的经典，强劲

的线条跨过后轮拱，使其后翼板更显动感。这种设计凭借富有表现力的构造，以及自身强劲的个性，堪

称全新E级双门轿跑车设计中的一大亮点。
细观全新E级双门轿跑车，修长宽大的车身赋予乘客更加舒适的乘坐空间，头顶的全景天窗可以让车内拥

有更充足的阳光，从而为驾乘者带来更宽阔的视野，尽享贴近自然的愉悦心情；三幅式多功能方向盘以

“nappa”包裹，豪华且不失运动风格。而尤为引人注目的是，这款轿跑车的座椅为全新开发产品，

更加凸显出动感的设计风格。除此之外，标配的自动安全带递送器以及便捷入座（Easy-Entry）功能也

为驾乘者带来极大的方便。同时，该车型的座椅高度和靠背角度还可进行电动调节，进一步提升乘坐舒

适性。
兼容动力与舒适 诠释驾乘体验
此次上市的全新E 260双门轿跑车所搭载的1.8升全铝直列4缸CGI涡轮增压缸内直喷发动机拥有150千瓦和

310牛?米的强劲动力输出，驱动此款座驾从静止加速到时速一百公里仅需7.4秒。再配合梅赛德斯-奔驰

的BlueEFFICIENCY环保科技，赋予了全新E 260 CGI双门轿跑车全球的环保水平。其百公里综合

油耗仅为7.5升，每公里二氧化碳排放量也低至175克，符合欧V排放标准。
带可调减震系统的悬挂系统则为车辆带来了的舒适性与操控性之间的平衡，无愧为兼顾舒适性及敏

捷性的革新措施：在正常行驶时，阻尼力自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性；

在高速过弯或者紧急调整转向时，阻尼力设置为值，从而可以有效地保持车辆稳定性。
主动、被动安全系统相辅相成
安全性能始终是梅赛德斯-奔驰矢志不渝的追求之一，而主动安全与被动安全系统的完美结合，在全新E

级双门轿跑车上也得到最充分体现。疲劳驾驶是高速公路事故常见原因之一，这也是梅赛德斯-奔驰的专

家要开发ATTENTION ASSIST注意力辅助系统的目的，与刚刚上市的全新E级轿车一样，该系统亦成为全新

E级双门轿跑车标准配置。在车辆行驶过程中，它能够持续对70多项不同的参数进行评估，以便能够确定

司机疲劳程度，并在其危险的微睡阶段开始前发出警报。而智能照明系统则可特别针对不同行车状况或

天气条件，为驾乘者提供乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能等

五种照明功能，限度保证行车安全。梅赛德斯-奔驰基于超声波技术全新开发的PARKTRONIC带驻车引

导功能的停车辅助系统亦应用在全新E级双门轿跑车上，其在停车时会向周围发出超声波信号，当信号被

车辆移动路线中的任何障碍物反射回来时，显示器会警示车辆与障碍物之间的距离，而作为全新E 350双

门轿跑车标准配置的倒车影像装置，会同时通过安装在车后方的摄像头向显示屏传输倒车图像，从而帮

助驾驶员更轻松、安全的完成停车动作。一系列主动安全装备全部作为全新E级双门轿跑车的标准配置，

为驾乘者提供全方位的安全防护，努力做到防患于未然。
即使在事故发生、危险出现时，被动安全系统亦可有效将其危害降至最小。PRE-SAFE?预防性安全系统在

危机出现一刻可迅速发出预警，激活司机和前排乘客的保护性措施，以保证安全带和气囊在碰撞发生时

能够充分发挥出其保护功效。紧急制动辅助系统（Brake Assist）则可以从驾驶员踩制动踏板的速度中

探测车辆行驶中遇到的情况，并迅速计算出防止碰撞所需的制动辅助程度，协助发挥的制动力。而

同样为标准配置的9个安全气囊，碰撞反应式头枕等则为驾乘者带来危险时刻的关键防护。
 
BlueEFFICIENCY：高效、综合的环保解决方案
? CGI涡轮增压缸内直喷发动机提供高效动力
? 采用一系列环保措施避免能量损失
? 能量回收系统——对制动能量的回收利用
? 空气动力学设计以及低阻力轮胎进一步降低油耗
BlueEFFICIENCY综合环保科技是梅赛德斯-奔驰具有前瞻性的环保科技，也是各个专业领域工程师所

研发的一整套节能减排解决方案的总称，其主要目的是降低重量、空气阻力和滚动阻力，进一步优化发

动机技术，并使能量管理更加高效，实现节能减排。
梅赛德斯-奔驰通过实际的驾驶员驾驶情况来计算油耗和二氧化碳排放情况。作为大规模现场试验的一部

分，在一共200万公里的室外油耗试验中，梅赛德斯-奔驰记录了客户在日常行车中的典型驾驶习惯，并

把这些特征和室内油耗测试结合起来，研发出一整套节能环保措施。因此，BlueEFFICIENCY在日常使用

中的实际效果是非常显而易见的。
例如，梅赛德斯-奔驰在全新E级车上应用了众多节能措施，使这款车较之前降低23%的油耗。从轻质风挡

到轻质车身结构，从动力转向到低阻力轮胎，从燃油泵到交流发电机，研发工程师仔细检查了大量部件

，以确定通过何种方式来节油。这些节油方式包括使部件轻量化设计、改变造型、提高部件的功能性和

控制的有效性等等。虽然许多单项措施只能提高燃油经济性一两个百分点，但这些措施结合起来就能够

显著降低油耗。
CGI涡轮增压缸内直喷发动机提供高效动力
搭载涡轮增压缸内直喷发动机的新车型比用传统机械增压发动机的车型拥有更加高效的能量管理标准。

涡轮增压发动机的优势在于均匀运行的直接喷射系统；与以往进气口喷射系统相比，这显著提高了

能量效率。在气缸中的燃油气化降低了燃烧室的温度，从而在减少发动机爆燃倾向的同时，提高了压缩

效果。此外，发动机研发人员还采用智能化热量管理系统，热量管理系统能够防止冷却液在发动机处于

冷状态时通过气缸，从而使发动机的燃烧室可以在需要时迅速地升温，从而进一步降低了油耗。
采用一系列环保措施避免能量损失
动力转向系统是基于旨在防止能量损失并因此降低油耗的智能化解决方案。常规转向系统的动力转向油

泵始终全功率运行，而全新E 200和E 260的动力转向油泵采用了一个可随需控制的阀门。当驾驶员不需

要转向辅助时，例如在直线行驶时，电子控制模块将动力转向油泵的运行功率降至。这个系统的优

势在于发动机不需要为驱动油泵而提供能量（或者在驱动油泵时仅需提供非常少的能量）。然而，当驾

驶员转动方向盘，动力转向油泵的流量又自发增加。在这种情况下，系统也按需运行，按照当前转向角

、发动机转速和车速来进行调节油泵运行功率。
为了确保能量按需管理，全新E 200轿车、E 260轿车和轿跑车的汽油发动机中运用了可控燃油泵。在这

个过程中，发动机控制模块仅仅在全负荷运转时提供的泵流量。在其他驾驶状态下，燃油泵按照需

求调整供油量和压力。这样，发动机可以每百公里节约 0.15升的燃油（NEDC测试结果）。
能量回收系统——对制动能量的回收利用
车辆的每次制动过程，动能都会转化为热能，并损失掉。而现在，梅赛德斯-奔驰的BlueEFFICIENCY技术

包含了一项高效的交流电管理系统，通过此系统，无论车辆何时制动，系统都能够将动能转化为电能，

并为电瓶充电，因此，也就将原本损失掉的能量重新利用起来。而在相反的状况下，比如车辆的加速过

程中，或者电瓶已满的情况下，交流电管理系统自动切换到“无负载”的状态，已降低车辆驱动系统的

负荷。此系统在理论上可每百公里节省0.1升燃油，而在实际驾驶过程中，特别是城市交通状况下，可以

达到每百公里节省0.2升燃油的效果。
空气动力学设计以及低阻力轮胎进一步降低油耗
空气阻力与车速成正比；当车速仅为80公里/小时，空气阻力就占到所有阻力之和的50%左右。这些数字

显示了空气动力阻力对油耗有多么大的影响。尤其在车速较高时，空气阻力对油耗的影响也就更大。欧

洲NEDC测试显示，在平均速度低于33公里/小时的情况下，风阻系数降低0.01，每百公里只能节约0.04升

的燃油；而如果车辆以130公里/小时的高速行驶时，降低0.01的风阻系数却可以节约燃油0.15升/100公

里。
通过计算机计算和模拟风洞实验，梅赛德斯-奔驰工程师上优化了全新E级车身的空气动力

构造，将全新E级的风阻系数降低到0.25，也使全新E级轿车成为该细分市场中空气动力学效率最出色的

量产车型。而全新E级轿跑车的风阻系数更是目前量产车中的。
轮胎也有助于将油耗降低。全新E 200轿车、E 260轿车和轿跑车装配了新开发的轮胎，在降低17%滚动阻

力的同时，依然保持了卓越的操控性和抓地力。

梅赛德斯-奔驰新一代S级轿车：缔造标准
? S 400 HYBRID：全球最节油的汽油发动机豪华轿车
? 全新技术为驾乘者提供安全保证
? 更加卓越的驾乘体验
? 的多媒体技术
? 呈现力量与自信的设计风格
在W221底盘系列车型上市四年后，梅赛德斯-奔驰新一代S级轿车于2009年问世。新一代S级轿车在舒适性

和操控性方面的革命性提升，及其所采用的的安全技术，进一步印证了S级轿车是推动梅赛德斯-奔

驰品牌不断创新的车型，并巩固了这款旗舰车型在汽车行业内的领导地位。新一代S级轿车的焦点车型S

400 HYBRID，是世界量产的锂离子电池混合动力车型，新技术的应用使其成为汽油发动机豪华轿车

中的节油，百公里油耗低达8.0升，而二氧化碳排放量更是每公里仅188克。
自1951年S级轿车开山鼻祖——220车型问世至今，半个多世纪来，已有330多万辆梅赛德斯-奔驰S级轿车

被交付到用户手中。底盘型号W221的S级系列自2005年秋上市以来，亦凭借27万辆的销量，成为世界上最

成功的豪华轿车，延续了梅赛德斯-奔驰旗舰车型S级轿车的传奇历史。
S 400 HYBRID：全球最节油的汽油发动机豪华轿车
新一代S级轿车再次展示了汽车工业发展的科技。而新一代S 400 HYBRID作为全球搭载锂离子电

池混合动力驱动系统的量产轿车，更完美诠释了梅赛德斯-奔驰在汽车技术方面的领导地位。“在实现汽

车交通零排放远景的发展道路中，S 400 HYBRID的问世堪称一个重要里程碑，”戴姆勒股份公司董事长

兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士说，“新一代S 400 HYBRID作为梅赛德斯-奔驰代混

合动力驱动的量产车型，是我们可持续发展长期策略的例证。它在全面提升车辆的经济性和环保性

的同时，并未牺牲车辆在安全防护、舒适体验及强劲性能方面的表现。”
作为梅赛德斯-奔驰搭载混合动力驱动技术的量产型轿车，新一代S 400 HYBRID堪称最省油的豪华轿

车，它的百公里油耗仅8.0升，同时每公里二氧化碳排放量仅为188克，这在世界同级别车中树立了全新

标杆，进一步确定了新一代S 400 HYBRID“豪华车领域低排放”的美名。
为满足梅赛德斯-奔驰尊贵用户的需求，混合动力这一解决方案应运而生。梅赛德斯-奔驰倾心打造

的S 400 HYBRID建立在高智能整合概念的基础之上，是当之无愧的高端技术潮流引领者，它装有以下设

置：
? 紧凑而功能强大的电动机
? 辅助电子组件
? 型大容量锂离子电池
紧凑的混合动力模块将发动机起停系统的混合动力功能与能量回收相结合，这使得S 400 HYBRID在其同

级别车中树立了全新标准，堪称世界上最节能的汽油发动机豪华轿车。
S 400 HYBRID在保证卓越燃油经济性与超低二氧化碳排放量的同时，亦具备出众的动力性能：改进后的

3.5升汽油引擎可输出205 千瓦/279 马力的强劲动力,同时其电动马达亦可产生15 千瓦/20 马力的动力

及160 牛?米的起始扭矩。
梅赛德斯-奔驰S 400 HYBRID 基于S 350开发，并在动力传动方面有大幅改进：包括一款改良的3.5升V6

汽油发动机、一款附属磁-电发动机，一个为混合动力模块特别配备的七速自动变速器（7G-TRONIC），

及不可或缺的能量和电子控制元件，变压器及高压锂离子电池。
在制动过程中，该车型所配备的电动机会充当发电机的角色，它可以“回收”在制动过程中损失的动能

。在这一过程中，电动机与内燃机制动系统及常规轮胎制动系统紧密联系、共同运作。这种回收的能量

被储存在发动机舱内紧凑且高效的锂离子电池中，并在需要时被重新使用。与传统的镍氢电池相比，锂

离子电池的主要优势在于更高的能量密度、更大的电力效率、较小的体积、更轻的重量。另外，发动机

舱内的空间节省布局使得机舱容量及主要内部空间保持不变。混合动力模块还包含有一个自动起停系统

。
全新技术为驾乘者提供安全保证
新一代S级轿车融合了世界的驾驶员辅助和保护系统。其中许多的技术也已被应用到全新E级轿车

上。在全新驾驶员安全辅助系统的保护下，全新E级和新一代S级轿车无疑成为驾驶者理想的“智能伙伴

”，不仅能够“看得见”、“感觉到”周围环境的变化，还能本能地对潜在的危险做出“迅速反应”，

主动规避事故，大大降低危险状况发生的概率。
“类似于众多耳熟能详的梅赛德斯-奔驰发明创造，如ABS、ESP?、刹车辅助系统、预防性安全系统

（PRE-SAFE?），全新驾驶员辅助系统缜密而细致地考虑到了意外如何发生的事实及其可能带来的严重后

果”，戴姆勒集团董事、梅赛德斯汽车研发和技术负责人韦伯博士透露，“我们开发这款系统的目的就

是要有效防止当今频繁发生的严重交通意外，在此安全理念下，S级轿车不仅能很好地保护自己车内的成

员，而且在提高路人及其它机动车驾驶员安全方面也起到了非常积极的作用。”
辛德芬根的梅赛德斯-奔驰工程师们提升了增强型夜视辅助系统(Night View Assist)的性能，使其更赋

予了一项特殊的行人探测功能：一旦系统探测到车辆前面有行人，即会在车载显示器上出现明显提示，

令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，显著降低黑暗中行车事故发生的风险。此外，Adaptive

Highbeam Assist自适应性远光辅助系统亦为新一代S级轿车提供了路况照明，将车辆夜间驾驶的安

全系数提高一倍以上。
    代表梅赛德斯-奔驰安全科技的注意力辅助系统进一步巩固了新一代S级轿车的驾乘安全。

系统通过持续识别超过70个驾驶员的相关参数，敏感地监视驾驶员注意力水平，判断其是否处于疲劳的

状态，并及时提醒困倦的驾驶员，以避免危险的发生。当高度敏感的转向角度传感器捕捉到驾驶者的呆

滞或开始昏昏欲睡等行为的时候，系统就会发出响亮的警报声，并在仪表盘上显示“ATTENTION ASSIST.

Break”的字样。
更加卓越的驾乘体验
    得益于各种先进技术的应用和升级，新一代S级轿车不仅成为驾乘舒适性和悬挂舒适性的经典之作，

而且在驾驶稳定性和灵活性上都超过了预期。这些先进技术包括：可根据转向角度调节传动比的Direct

Steer直接转向系统、让车辆在急速过弯时保持稳定的Torque Vectoring Brake扭矩矢量分配式制动、带

有侧风稳定系统的新版主动车身控制（S 600标配）以及带自适应减震系统的AIRMATIC空气悬挂。
直接转向系统让转向更、更轻松惬意。梅赛德斯-奔驰新一代S级轿车的直接转向系统是从人们所熟

知的速度感应转向系统发展而来的。它的应用，使得新一代S级轿车可根据转向角度大小调节转向力。当

方向盘居中时，传动比为正常值，这样，车辆直线行驶的稳定性就会更好，也更安全。一旦转向角度达

到5度，传动比会很快调整为直接转向模式。当方向盘打到90度时，则达到设置值，此时，车辆的直

接转向感觉会非常强烈。驾驶员只需要微调方向盘进行角度修正，即可保证车辆行驶的顺利转向。数据

显示，在全新直接转向系统的辅助下，驾驶员打方向盘的圈数比以往可以减少25%左右，更加轻松的实现

转向操作。
新一代S级轿车所装备的扭矩矢量分配式制动系统亦将能够赋予座驾极速过弯时额外的安全感和更高的灵

活性。当车辆转弯时，扭矩矢量分配式制动系统可以调节一边后轮内侧的制动卡钳，大幅改善车辆的过

弯能力。如果ESP?发现车辆转向不足，这种新开发的制动系统将会在一秒钟内辅助车辆沿着垂直轴形成

一个固定的转向或侧倾角度。由于扭矩分配的不同，S级在转弯时会处于车载系统的控制下，并且不

会有任何的动力损失。
带侧风稳定系统的主动车身控制梅赛德斯-奔驰为主动车身控制系统增添了侧风稳定功能（S 600的标准

配置）。凭此新增功能，根据侧风风向和强度，主动车身控制系统可以使用电子稳定控制系统的偏航率

和车辆横向加速度探测器以及主动车身控制系统的弹簧滑杆，来改变车轮载荷分配，这样，可以抵消侧

风对汽车行驶稳定性的影响，或在遇到强风时将其影响降低到限度。
梅赛德斯-奔驰将AIRMATIC空气悬挂与自适应减震系统集成在一起，不断根据路况、驾驶风格和车辆载荷

调整减震器特性。在行驶情况下，自适应减震系统可以在50毫秒内响应，调整每个车轮的减震力，以进

一步提高了驾乘舒适性。
的多媒体技术
作为科技风潮的引领者，新一代S级轿车在车载系统方面再次树立了全新的标准。根据客户需求，梅

赛德斯-奔驰在世界范围内为其旗舰车型加载了基于COMAND APS驾驶室管理及数据系统的SPLITVIEW

分屏显示技术。该技术独具的创新显示概念允许驾驶员和前排乘客能够在同一屏幕同时观看不同的内容

。在驾驶员使用地图导航系统的同时，前排乘客还可以通过DVD观看电影。
梅赛德斯-奔驰也为标准的COMAND APS驾驶室管理和数据系统添加额外的功能和特性来增强其可扩展性，

比如SD存储卡插槽。其它新特性还包括蓝牙接口，可为移动电话和标准的车载免提通讯系统提供无线连

接。而同时，USB接口赋予使用者导出和存储数据的便利，并可转入任何其它拥有此功能的S级轿车。同

样此功能也使得用户之间随意交换导航数据成为可能。此外，梅赛德斯-奔驰也提供丰富的选装配置，诸

如多媒体接口，设置在手套箱处的通用接口，可连接如iPod、移动存储设备等其它移动音响设备。
梅赛德斯-奔驰在新一代S级轿车内增加了后座系统的功能。后座乘客现在拥有一个遥控功能部件，

允许其操作COMAND APS系统所包含的所有音响和信息通讯功能，以及通过多媒体接口连接的外设设备。

此外，由梅赛德斯-奔驰与音响专家Harman/Kardon?合作开发的“Logic 7”环绕音响系统拥有无与伦比

的三维音效，这使得所有乘客都能领略的360度音乐体验。
呈现力量与自信的设计风格
突出的箭形散热格栅以及置于进气口下方的全新镀铬前保险杠设计体现了全新S级轿车的独特优势和力量

。6缸和8缸车型配备四幅散热器格栅，而12缸S 600车型则配备三条双幅散热器格栅。整个散热器格栅的

设计典雅而大气，用简约的造型风格勾勒出清晰的轮廓线条和沉稳的表面，完美的诠释了经典梅赛德斯

外观设计的理念，体现了这款世界豪华轿车的尊贵的个性特征。除此以外，所有S级轿车的排气管采

用融入后保险杠的设计，双氙气前照大灯也将作为标准配置。
日间行车灯、转向信号灯以及标识灯等LED灯光系统使得车辆外观更具动感风尚，这些设计形成了车辆前

端独具特色的昼夜照明系统。车辆尾部由52个LED灯组组成的“双C”形状标识灯设计成为了新一代S级轿

车代表性的设计之一。
梅赛德斯-奔驰还提供各种车辆内部照明选择。对环境照明有特别需求的客户将有3种照明模式可供选择

：琥珀暖色的“阳光”照明模式、“中性”白色和“极地”冰蓝色。

国产梅赛德斯-奔驰C级轿车: 安全、舒适和操控的灵动体验
? 科技　敏捷操控
? 安全至上　以人为本
? 配置　卓越设计
? 技术　环保至上
作为“年轻奔驰”的典型代表，国产梅赛德斯-奔驰C级轿车自去年上市以来，就表现出强劲的竞争实力

，在群雄逐鹿的中级豪华轿车细分市场树立了标杆形象。此次广州车展上，梅赛德斯-奔驰C 200 K标准

型和C 200 K时尚型两款车型即将亮相梅赛德斯-奔驰展台，向大众展示奔驰C级轿车的闪亮风采。
奔驰C级轿车装备了梅赛德斯-奔驰研发的技术，其中包括新开发的敏捷操控系统（AGILITY

CONTROL组件具有根据路面情况自动调节悬挂设置的功能）、智能照明系统（具有五种照明模式）以及最

新一代PRE-SAFE?预防性安全系统等。此次参展的梅赛德斯-奔驰C 200 K标准型配备了四缸机械增压发动

机，输出功率比上一代车型提高了13%，油耗却降低了6%，且作为奔驰品牌的入门级豪华车型，这款车还

以34.8万元的亲民价格，拉近了年轻精英们与梅赛德斯-奔驰轿车的距离。而另一款参展车型梅赛德斯-

奔驰C 200 K时尚型更是拥有氙气大灯、前排座椅电加热、内饰及枫木木饰等配置，增强了其豪

华品质，与奔驰C级轿车安全、舒适的特性完美地匹配。
奔驰C级轿车的设计是基于现代梅赛德斯-奔驰风格，以简洁的线条和宽大平滑的表面呈现其技术的优越

性。其设计在继承了梅赛德斯-奔驰一贯高雅庄重风格的基础上，又融入了运动和青春的元素，充分彰显

出底蕴深厚和刚柔并济的韵味。梅赛德斯-奔驰C 200 K时尚型的水平叶片和大型的中置式梅赛德斯星徽

充分展现了梅赛德斯轿车的运动特色，强调了C级轿车动感和敏捷的外观。而在C 200 K 标准型的设计中

，梅赛德斯-奔驰采用三维轮廓的散热器格栅，有意识地借鉴S级的某些醒目特征，给人坚固、豪华、优

雅的感觉，同时又不失活力。
奔驰C级轿车在中国市场的定位很清晰：奔驰品牌是旗帜性的品牌，如同奔驰其它车型一样，奔驰C级轿

车同样也是中级豪华轿车中的旗帜性产品；其目标客户群就是中国的中产阶级。这一人群具有非常明显

的社会特征：属于社会精英人群，对任何事物的认识有其自身的高度，内心自信，行为方式稳健且从容

不迫。
科技　敏捷操控　
AGILITY CONTROL是梅赛德斯-奔驰特有的概念，意指那些既能提高舒适性，同时又能提高敏捷性的革新

措施。这个组件包括可根据行驶状况自动调整阻尼力的AGILITY CONTROL悬挂：在正常行驶并且减震器脉

冲较小时，阻尼力自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。在高速行驶时，阻尼力

设置为值，从而可以有效地保持车辆稳定性。奔驰C级轿车的AGILITY CONTROL转向系统的转向比为

14.5，比上一代车型提高了6%。
另外，自适应制动系统是另一项新成果。自适应制动系统是基于S级轿车的技术，提供了附加的辅助功能

，从而提升安全性和舒适性，例如，坡道起动辅助系统、在紧急状况中的制动系统预先起动功能、以及

在潮湿状况中的制动盘干燥功能。
梅赛德斯-奔驰进一步开发了四缸发动机。奔驰C 200 K的输出功率为135千瓦/184马力（比以往提高了15

千瓦/20马力），扭矩为250牛?米（从2800转/分钟起）。这些改进显著提升了四缸车型的性能，并

大幅降低了油耗水平。在0-100公里/小时加速方面，奔驰C 200 K比其前身快了0.5秒。而综合油耗却降

低了0.5升/100公里。另外，奔驰C 200 K无论在运转细腻度还是噪音控制方面，都达到了极高的水准，

近似于自然吸气发动机的线性表现使得油门和发动机的沟通变得更直接和自然。
安全至上　以人为本
在开发过程中，梅赛德斯-奔驰C级轿车成功通过了100多次碰撞试验。这些碰撞试验包括极为严格的内部

碰撞试验，其中有些碰撞试验远远超过了法定要求。在汽车安全性方面，通过这些试验才能达到三叉星

徽所代表的标准。乘员安全保护是基于智能化车身所设计的，车身的70%由高强度和超高强度钢制造

而成。与上一代车型相比，梅赛德斯-奔驰进一步扩大了变形区并改进了能量吸收和分散。奔驰C级轿车

的前端结构有四个独立作用的碰撞平面，使撞击力不仅能够分散到广阔的区域，而且能够绕过乘客舱从

而达到保护乘客的目的。
防护系统进一步补充了内部安全技术。多个安全气囊作为标准配备：2个前排适应性安全气囊，2个

侧面安全气囊，以及2个从A柱延伸到C柱的大型车窗安全气囊等。安全带张紧器和带力限制器是前排座椅

以及后排外侧座椅的标准配备。NECK-PRO碰撞响应式头枕也是标准配备：当发生尾部碰撞时，在几毫秒

内将软包表面向前推动，提早支撑驾驶员和前排乘客的头部，从而显著降低颈部受伤的风险。
将S级、E级轿车上配备的PRE-SAFE?（预防性安全系统）应用于奔驰C级轿车是其在细分市场成为安全技

术标杆的另一个例证。PRE-SAFE?与主动安全系统（例如ESP?和制动辅助系统）相连接，能够及早识别危

急的驾驶操作。当轿车因严重转向不足或转向过度而面临碰撞危险时，PRE-SAFE?激活安全系统作为预防

措施，为车辆和乘客做好濒临碰撞的准备。因此，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从

濒临碰撞之前开始。
配置　卓越设计
奔驰C 200 K装配了高性能信息系统Audio 20 。Audio 20与固定的彩色显示屏相联接。显示屏位于

仪表板的中央位置，完全处于驾驶员视线之中，在需要时可以隐藏在翻盖下面。在翻盖关闭时，系统也

可以继续运行。同时，Audio 20信息系统还可以在移动电话和免提系统之间进行无线连接的蓝牙接

口。完美的音响效果，便捷的界面操作，令奔驰C级轿车拥有一个“绘声绘色”的听觉享受。
在开发驾驶舱时，梅赛德斯设计师为全新一代C级轿车注入了更多的运动元素，筒状运动型仪表盘采用了

跑车风格的清晰布局：银色表框，黑色表盘，白色刻度以及白色指针，与中控台构成和谐的整体，奔驰C

级轿车的使用界面不仅能够使驾驶员直观地了解各项操作和用途，而且也将它们有机地整合到总体设计

概念之中，从而实现人体工程学和美学的融合。
为了让奔驰C级轿车拥有更加舒适的乘坐享受。设计师运用了双区座椅填料技术，使重新设计的前排座椅

进一步改善了压力分布和横向支撑。标准配备的驾驶员座椅四方向电动腰部支撑功能，使驾驶员得以根

据其自身脊椎形状来调节靠背的轮廓，可减轻背部肌肉疲劳感，从而进一步提升长途舒适性。
奔驰C级轿车还标准配备了THERMATIC双区域自动气候控制系统，空调系统利用精密的传感器，根据行驶

和气候条件来控制通风量和温度，从而确保全新一代C级轿车的乘客能够享受始终出色的气候舒适性。
C级轿车全新设计的车外后视镜是空气动力学工程师的另一个杰作，同时满足三个关键领域（空气动力学

、空气声学、安全性）的特定要求。其上U型LED转向灯具有节能环保，寿命更长，亮度更高，启动速度

更快等优势。集成电动调节带记忆功能、倒车自动翻转、电动折叠以及加热等多项功能的车外后视镜，

充分彰显了梅赛德斯-奔驰的科技和以人为本的造车理念。
全球同类车型中获得TüV检测认证中心环保认证的轿车
在全新一代C级轿车中，二氧化碳排放量的降低不仅仅归功于改进型发动机，而且归功于轻量化设计和卓

越的空气动力学特性的共同运用。TüV检测认证中心（全球最为先进和权威的汽车检测和认证机构之一）

出具的周期评估显示，C级轿车从最初生产到未来回收期间二氧化碳排放量总共降低15%。寿命周期评估

结果证明，近些年来，梅赛德斯-奔驰在产品导向型环保领域中取得了巨大进步。例如，经专家计算，与

2000年生产的上一代车型相比，全新一代C级轿车的总能量需求降低了125千兆焦耳，相当于每辆车节省

了大约3800升燃油。此外，与上一代车型相比，每辆车的二氧化碳排放量也降低了9000公斤（15%）。
为了对车辆生命周期进行全面评估，环境专家考虑了从最初生产到最终回收的每一个环节，包括材料和

部件的生产以及20万公里的车辆应用。为此，环境专家必须分析4万个流程。在这个细分市场中，梅赛德

斯-奔驰C级轿车是全球获得TüV环境证书的轿车，凸显了它优越的环保性能。
凭借的动力匹配、灵敏的操控感、最恰当的舒适性、标准的豪华配置，梅赛德斯-奔驰C级轿车

在消费者心目中树立了中级豪华轿车的旗帜品牌形象和细分市场的新标准，自2008年3月15日正式投放市