制动系常见故障，它是指叉车的个别车轮制

　　2.1 跑偏现象一：平时减速制动跑偏，但紧

　　动不灵，而使整车的制动效力不平衡，当制动

　　急制动不跑偏(其根本原因是，制动力增长速

　　时，车轮向制动不灵的相反方向偏斜所产生

　　率明显不等，但最终的制动力相差不大)。

　　的危险情况，尤其是在滑溜路面。由于制动

　　其原因则可能是：

　　跑偏时，叉车瞬间几乎处在失控状态，极易造

　　①左右轮的制动蹄回位弹簧弹力不等;

　　成叉车掉沟、撞坏路边货物，甚至叉车侧翻或 ②某个轮缸皮碗扩胀或制动蹄销锈蚀发

　　伤及无辜行人等严重的意外事故，因此我们 卡。

　　对此切不可掉以轻心。 2.2 跑偏现象二：减速制动、紧急制动都跑

　　l 叉车的制动原理： 偏(该故障的根本原因是，制动力的增加速率

　　当叉车驾驶员踩下脚制动踏板后，推杆

　　与最终的制动力均明显不等)。

　　推动制动总泵的活塞，将总泵油缸中的制动 其原因则可能是：

　　①某个制动轮的摩擦片烧损、表面硬化、

　　液通过油管压向左右前轮的制动分泵，制动

　　液推开分泵活塞，使制动蹄片张开压向与车 铆钉外露、水湿或沾有油污(俗称轮毂甩油);

　　轮固联在一起的制动鼓，制动鼓即产生一个 ②某个制动轮的蹄鼓间隙过大或接触面

　　过小;

　　方向与车轮旋转方向相反的摩擦力矩，由于

　　车轮与路面间附着作用，路面即对车轮产生 ③左右轮的制动摩擦片材料明显不同;

　　一

　　④某个制动鼓的椭圆度过大、硬化光滑

　　个向后的作用力即制动力，制动力由车轮

　　或左右制动鼓的内径相差过大;

　　经车桥、悬架传给车架与车身，迫使整部叉车

　　产生一定的减速度。由此可知，制动效能的 ⑤某个制动分泵内有空气、软管老化、皮

　　好坏主要取决于三个因素： 碗不良、漏油或磨损过甚;

　　(1)制动蹄的张紧力; ⑥左、右轮胎的气压或磨损的程度明显

　　(2)制动蹄鼓之间的摩擦系数; 不同;

　　(3)轮胎与路面间的附着系数。 ⑦某个车轮轴承松旷;

　　2 制动跑偏的原因： ⑧某个车轮的制动底板变形或松旷;

　　制动跑偏的根本原因是左右制动轮制动 ⑨制动处地面左右的附着系数明显不

　　力的数值增长速率(制动的作用时间)或最后 同，如一边制动轮正处光滑的钢板上或沾油

　　的制动力相差过大(如≥l5%)，使叉车两侧 的地面上。

　　2.13 跑偏现象三：制动时感觉是忽左忽右的

　　的制动减速度明显不同所致。叉车的制动跑