两座大桥一条海底隧道

　　“靠泊内陆，连接台湾。”俞兆强用8个字概括了平潭对外交通体系的建设。

　　他说，平潭岛就像一艘泊船一样，背靠内陆，未来建成的两座大桥像两条缆绳一样与内陆连接，而通往台湾的海底隧道就是一条长缆绳，将台湾连接在一起。

　　“省里对平潭海峡大桥（一桥）的建设高度重视。近日，省里专门召开了一次会议，决定对渔平（渔溪至平潭）高速增加投入3亿元，实现与大桥在年底同步建成通车。”俞兆强说。

　　俞兆强说，平潭北面的通道（二桥）是平潭对外联系的第二通道，将建为京台高速、京福台快速铁路、福州城市轻轨“三路合一”的并线通道，并将在年底启动，目前已完成招投标，由铁道部第四设计院中标。

　　据介绍，京台高速公路，平潭作为京台高速公路大陆段的终点站，现在已经进入设计阶段。城市轻轨一号线目前已经开建，到时6号线与1号线衔接，经过长乐到达平潭岛。

　　而台湾海峡隧道早在1998年就开始论证，至今已经举办了10多次，目前也已从民间、学术界讨论上升到政府工作的层面。其中，从平潭到台湾新竹的海底隧道线路得到较多专家的认可。

　　支线机场建设提上议程

　　据俞兆强介绍，日前中国民航总局已经正式公布，在我省建立4个支线机场，其中一个在平潭岛，定位为4C级的临海机场，规划可停放波音737飞机，目前已经启动前期工作。

　　另外，两岸快捷客货滚装码头也在筹建中，建成后将形成较为完备的海、陆、空、港综合交通体系。

　　俞兆强说：“两岸海上直航是平潭的第二绿色通道。而平潭与江阴马尾相比，更具有明显的地理优势，因为它们都是内湾。”

　　据介绍，平潭岛内未来的交通体系是“一环二纵三横”，一环就是环岛路，准备用两年的时间建成，“二纵三横”是平潭岛的交通骨架。