为了确保船运费保持较低水平，全球第三大矿业公司力拓充分利用航运市场的低迷形势，近日与日本商船三井株式会社签订了20年船运交易合同，从澳洲运送铁矿石到中国。 

　　行业专家及分析师认为，过去10年中，航运业价格经历了较大的波动，大型矿业公司在这样的背景下正在寻求运费方面的保障。 

　　香港华光海运运输控股有限公司首席执行官Tim Huxley说：“近期，有许多大型大宗商品生产商和租赁机构表示有兴趣采取长期合作形式。这也暗示着他们认为中长期内运费价格将上涨。” 

　　但同时Huxley也表示，20年的交易合同还是很少见，不是很多托运人有能力接这种长期合同。 

　　商船三井(MOL)在一份声明中表示，根据与力拓的协议，日本第二大航运公司的子公司MOL Cape (新加坡)有限公司将留出一些20-25万载重吨船只，负责从西澳运送铁矿石到中国港口，运输量达850万吨。 

　　声明中并未透露关于运费的细节，但MOL表示此交易将给公司带来稳定的收益。 

　　由于受到供应过剩及中国经济放缓和全球经济的不确定性导致需求疲软的影响，负责运送大宗商品(包括农产品、铁矿石、煤等)的干散货航运公司遭到重创。 

　　波罗的海交易所的主要海运指数去年下跌了约60%。本周四再次小跌0.4%至748点。 

　　周四，海岬型船舶(15万吨)每日运费为6,802美元。这些都是亏损的水平，且远低于2008年的峰值23万美元。 

　　中国国有企业中国远洋控股股份有限公司经营着全球的散货船队，2012年连续第二年亏损，并面临着在上海股市退市的风险 

　　Huxley表示：“对于大多数散货船运公司来说，今年更加严峻，是关乎生存的一年。”