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今天的流程首先是由我们汽车系统事业部的总裁韩德申先生，他会为大家简单介绍一下我们去年到现在的一些创新的解决方案。同时，我们还会就一些大家感兴趣的话题进行讨论，回答各位媒体朋友们的一些疑问。现在我们请韩德申先生为大家简单介绍一下我们的创新解决方案。
韩德申：非常感谢大家，因为车展期间，大家都很繁忙，能够抽空来参加我们这个活动，非常感谢大家的时间。
首先介绍一下陶氏化学汽车系统业务部，我们是一个全球的先进材料和技术解决方案供应商，我们做的是技术方案，不仅仅是材料，我们有我们创新性新的技术，加上我们的服务，为全球的客户提供各种解决方案。我们是交通运输行业的市场领跑者，我们对客户需求的理解，感觉非常骄傲，我们公司内部有专门的战略市场部门，专门研究客户的需求，市场的趋势，每个地区的客户需求都不一样，我们会给我们OEM客户，一级供应商的客户，以及售后市场的客户和商用车客户提供我们的解决方案，为他们所面临的挑战提供我们的解决方案。
接下来我主要讲一下我们陶氏化学汽车系统业务部的一些创新解决方案。
首先介绍一下陶氏的一个轻量化解决方案，那轻量化在车展期间，也是主机厂的一个很热门的话题，因为不光是电动车需要轻量化，柴油和汽油动力的车子，也需要轻量化。我们的轻量化解决方案主要在三个方面，一个是复合材料，第二个是碳纤维及复合材料结构粘结剂。我们的解决方案可能不一定全都是直接为轻量化做出一些贡献，但是这些解决方案却直接为其他的轻量化方案带来了一些贡献。
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在复合材料方面，我们主要是两大类的解决方案，一个是环氧复合材料系统，我们叫VORAFORCE?。另外一个是SPECTRIM?聚氨酯长玻纤复合材料系统。在VORAFORCE?环氧复合材料系统方面，它的特点之一，就是固化速度非常快，可以快到在三分钟的时间，这个三分钟的意义就在于它能够使得我们的客户，主机厂能够达到量产化的碳纤维零部件的水平，进一步为轻量化做出贡献。同时在我们另外一个聚氨酯长玻纤复合材料系统，SPECTRIM?，它的一个特点就说，它能够使得我们车厂，以及供应商客户一些半结构的零件做到轻量化。同时，它实现无苯乙烯排放的一个工作环境。
第二个很重要的我们的一个轻量化解决方案，就是碳纤维，其中涉及到两块的项目非常重要，个，陶氏在去年12月份和阿克萨公司成立了一个合资企业，签署了一个框架合作协议。第二个，我们在今年2月份，和福特汽车公司签署了联合开发协议，这个协议的目的就在于降低目前碳纤维的生产成本，为新的低成本的碳纤维零部件解决方案提供服务。
汽车行业里的另外一个趋势，越来越多的材料运用到汽车生产上，以达到轻量化。在这个时候，我们的第三种解决方案就是复合材料结构粘结剂发挥了很重要的作用，目前来说，不光是传统的铁和钢用在汽车制造零件，包括玻璃，包括碳纤维，以及很多其他的复合材料，都会逐渐使用到车身上。这些新的材料的使用，使得我们传统的零件之间的粘接方式就不一定能够很好的粘接。我们在这个方面做了很多工作，其中两点，一个是我们BETAMATE?S结构胶，它有更长的保质期，以及减少焊点，加固零部件，以及减少加工废料，它能够使得铝和钢铁之间的粘接达到可粘性。第二个就是BETAMATE?FLEX结构胶，它是一种单组分柔性结构交，减少热固化后的部件变形，主要用在汽车的前盖，以及后行李厢。
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所以总结下来，我们在复合材料的树脂方面的一个创新，以及我们以后对碳纤维材料的掌握，再加上我们对复合材料粘接的创新的技术，使得我们陶氏化学汽车部，在全球的复合材料行业，处于一个非常独特的位置，将来更好地服务于行业。
相对应的，我们前面说到结构胶，结构胶是一种加强车身结构的一种胶水。对应的，我们有弹性胶，这种弹性胶它比结构胶弹性更高。其中的一个主要产品就是我们的BTEASEAL?无底涂玻璃粘合系统，BTEASEAL?玻璃粘合系统，在全球是处于一个的位置，它的一个特点就是简化了客户的玻璃装配过程，减少了生产车间的有机物挥发，目前已经在中国国内设厂，开始应用。
我们在弹性粘接第二个解决方案，就是BETATECHTM高性能焊缝密封胶，它主要用于商用车领域，包括大巴、卡车，以及一些公车的领域，它是一种基于聚氨酯的一个高性能的一个产品，它的VOC，有机物挥发低，广泛适用于各种无底涂基材，减少了施工的步骤，同样也降低成本。另外一点，它是耐腐蚀性能增强，所以提高汽车的耐用性。
所以BTEASEAL?，以及BETATECHTM，它对我们未来的增长是一个非常关键的一些产品系列，它使得我们能够在我们现有的产品线上，能够更加多样化，以及使得我们在商用车领域，能够继续增长。
另外一个比较重要的是NVH的一个解决方案，NVH目前对车厂来说，是它们差异化的一个价值主张，每个人开车都希望这个车子能够很安静，能够更舒适。随着车子的空间变得更小，大家都不希望能够在牺牲这个空间的基础上，来让车子变小，所以NVH是一个趋势。
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我们的BETAFOAM?，它是基于聚氨酯的泡沫，它能够阻隔由于空气所传播的噪音，它是一个双组分的聚氨酯，注射在冰箱内部。和市场上的一些相应的竞争的零部件产品相比，它的空间封堵性能优异，以及可以降低噪音2到5分贝。同时，市场上的零部件，它们NVH的表现，可能在每一辆车都不一样。除此之外，我们BETAFOAM?还是低MDI的配方，可以改善汽车生产过程的环境条件。
另外一个在NVH方面的一个解决方案，是汽车地毯的解决方案。我们在这方面有ENGAGETM，有NORDELTM、INFUSETM弹性体技术，这些弹性体技术它VOC挥发低，降低配方的成本，以及同时它具备非常优异的热成型性。
第二个在地毯解决方案上，我们有SPECFLEXTM聚氨酯系统，它适用于汽车地毯、隔音垫等应用，具有优异的NVH性能，以及能够为客户带来轻量化，以及更低的VOC的挥发。
第三个我们非常重要的解决方案，就是涉及到目前是汽车市场上的一个趋势，也就是越来越多的直喷发动机的一个应用，不管是柴油还是汽油，这些发动机的应用，导致发动机的噪音会更加高，对于发动机隔音的需求就会更加强烈。所以我们的聚氨酯泡沫发动机隔音解决方案，可以帮助客户降低一些噪音。
所有的客户、汽车厂，都希望他们的车子能够更加安静，更加舒适的驾驶。我们的解决方案能够帮助客户达到改进NVH的同时，提供更有竞争力的解决方案。
在可持续发展方面，将来会提到越来越多的陶氏化学在这方面的一些新的动作。目前我们要求每一个产品都需要有可持续发展方面的路径才可以。我们有三个主要在可持续发展方面的解决方案，一个是我们降低VOC，以及零VOC的技术。第二个，我们有可再生的技术。第三个，我们在排放方面，我们柴油颗粒捕捉器的技术。
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我们在VOC降低的这方面有众多的产品技术，降低VOC含量，或者零VOC的性能。比如说我们在改善汽车内的空气质量，有益于乘客的健康，以及我们在改善汽车生产过程的环境条件，降低VOC这些方面。
我们接下来介绍的这个技术是非常激动人心的，它是叫BETAFOAM?Renue产品，它是应用于我们之前说的传统的汽车空腔的填充的应用上，但是的不同，它有25%的可再生的原材料在里面，所以它是一个非常好的可持续发展的一个解决方案。这个项目我们在开发研究的时候，得到了美国大豆基金会的资金上的支持，所以我们目前这个产品它有四个特性，一个就说改进了原来NVH的性能。第二个，它把原来产品的密度降低了重量。第三个，它总的成本比原来的方案更低。第四，也是最重要的，它有可持续性发展解决方案的概念在里面。所以这个对客户，对我们都是多方共赢的一个产品。
第三个技术，我们在碳排放控制方面，目前来说，我们不管是柴油发动机还是汽油发动机，气体排放都是一个问题。我们经常会看到，特别是柴油发动机，它的屁股后面会冒黑烟，这就说明它的排放有颗粒，或者有害物质比较高。前面我说到汽油或者柴油直接注射这种发动机技术，就是一个很好的案例，因为这种发动机，它能够提高燃效，提高发动机的输出功率，但是同时它排放的有害物质，排放也同时增加。所以我们针对这个需求方面，开发了柴油颗粒捕集器这个产品，目前我们在北美，已经在售后市场已经开始在销售这个产品，同时我们在北美的客户，也在积极的开发，可能大家会应用。同时，我们也在北京，和北京的相关单位也在做一些展示的项目。
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