长城凌傲采用了惯常的改头改尾方式，几乎原版照搬了丰田雅力士车型，但由于前脸较大的改动，很难在时间将这两款车型联系起来。凌傲放弃了雅力士俏皮的大眼睛车灯，改用锐利简酷的条形设计明显更加男性化，水箱格栅则将大嘴和直瀑镀铬格栅结合起来，看上去很容易让人想到胡须；而车尾部分的改动相对较小，主要是车灯的设计业更加趋于动感；侧面则暴露了其真实身份，非常独特的车窗车门设计，完全与雅力士一致，带有小车窗的前车门，以及A柱末端仿三角窗的设计与雅力士如出一辙。

　　此外，在概念设计阶段，凌傲还有另外一种前脸设计，同样的大嘴设计则显得低调了不少，三角形的LOGO区域和更加传统的牌照框。而此次曝光的谍照恰巧缺乏前脸角度的拍摄，因此量产版本究竟采用何种角度还是一个未知数。而其余部分，包括车灯等细节都高度保留了概念车的设计，除此之外，后视镜背面集成了转向灯增加了实用性，作为小排量车型，尾部排气管变为传统的单管设计。而内饰部分是否也照搬了雅力士，目前还是一个未知数，按照此前精灵、炫丽、酷熊的设计，这种可能性非常高。

 

整体介绍

　　接近于概念车设计的外观相当前卫。而正前脸与侧腰线过渡自然，凌傲又能给人一种厚实的感觉，起码不会出现某些自主品牌车型眼就让消费者觉得单薄的类似表情吧。

　　不过好在凌傲在车身尾部的设计下了不少功夫，至少能让我们看到某些长城元素。笔者感到满意的是凌傲的高位刹车灯、后雾灯、倒车灯等配置一个都没有少。但排气管没有镀铬装饰，却也让凌傲少了几分可爱精灵。

　　再仔细观察，原来凌傲尾部车身与概念版凌傲（原i7）其实也没有多少差异，顶多就是路试中的凌傲比概念版少了很多镀铬装饰，并以钢轮毂取代了概念时那抢眼的合金镀铬轮毂。不过，路试车的配置不一定是最终上市配置，故凌傲量产版是否配合金轮毂，我们继续关注吧。

　　短小的发动机舱、锐利的前大灯以及一体式大嘴中网格栅共同构成了凌傲颇具杀气的前脸，且从侧前角度来看，凌傲所表现出来的前脸厚实度，在一般自主品牌微车中是比较少见的。

　　路试中的凌傲采用了一体式大嘴前脸设计，时间令笔者联想起几款同样大嘴设计的车型。而在2007年上海车展时，i7概念版的亮相也让不少观众对其大嘴印象深刻，难道这就是受当时大众家族前脸大嘴诞生所启发的吗？不过话又说回来，早前长城与道奇合作也并非没有实质性进展，看看凌傲十字架中网设计，可知其还存有道奇的设计元素。

 

设计风格

　　凌傲路试版锐利的前大灯依然在笔者脑海里有着相当深的印象，这主要归咎于它的设计让我找到似曾相识的感觉。您说它像本田欧版雅阁或者起亚福瑞迪大灯嘛？它又不全是；您说它的灯眉有些宝马5系鹰眉的神韵也还勉强说得上，起码线条就很像铃木SX4的前大灯。总而言之，博采众长是凌傲前大灯的成功之处，而目前我们仍值得追究的是它是否配备氙气大灯。

　　尽管有着山寨之嫌，但凌傲的后视镜可视面积比雅力士的要略大，且因为造型线条比较规则，故后方视野应更为开阔。另外，配备手动折叠功能让凌傲能在拥挤的停车库中保有瘦身的余地。

　　凌傲路试版前轮配备了盘式制动，这不能说是厚道的配置，没有的话才叫不厚道。不过，钢圈显然只是路试时的配置，相信为了取悦消费者，最终上市的凌傲应该在高配车型中配备合金轮毂。

　　与变速箱配备两种选择一样，凌傲的中控台同样有高低配之分。高配的虽然空调出风口和多媒体卡位都被扣掉，但不难推测其配置很可能有DVD液晶影音系统在内。同时会配备自动恒温空调。而在低配版本中，一体式中控台设计很协调也很简洁，不用过多拖沓装饰让凌傲继续表现出它的年轻一面。

　　对于凌傲路试版所采用的织物座椅，我们可以从效果中看出还是挺不错的，座椅做得相对厚实，包裹性及座椅宽度都有超出微车的感觉。另外，织物绒布中以不规则白色格仔装饰，更是表达出凌傲的年轻气质。