参展的企业在进行战争，观展的我们则没有这个概念，似乎每个喜欢汽车的人都愿意花上一天半天的时间，悠然自得地把每个车型都浏览一遍。人一多了就热闹，今年的上汽展台尤其显得热闹非常。

上海汽车展台

         刚刚是媒体日，MG展台就围拢了一群参观者，大家似乎对MG6情有独钟，这是国内款自主Fastback车型，这种设计不光模糊了两厢三厢的概念，让你拥有更大的车内空间和行李仓，还可以有效降低风阻系数，加上MG6独有的5050首尾谐一稳定车身，令车辆的前后载荷分配无限接近5050黄金比例，这样的设计能够令你感受到真正的“人车一体”， 更出色的动力性，更好的燃油节省效果，更稳定的车辆操控感以及更安静的车内表现。而这些使MG6成为同级车型中驾控、乘坐上的新基准。

 
MG6展台

        MG6车长4624mm，宽1827mm，高1480mm，车身尺寸属于标准的紧凑级车型。但是MG6的轴距达到2705mm，已经踏入B级车的范畴。这使得MG6既拥有紧凑级车型的运动元素，又能为使用者提供B级车的内部空间，有点及两者长项于一身的感觉。

        MG6还通过了欧洲NCAP 5星级碰撞安全标准设计、全新欧标行人保护设计，并配置SCSII九位一体智能安全系 统。该系统是在原有SCS六位一体智能主动安全控制系统（包括：ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统）基础上，增加集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能以及TPMS胎压报警系统，组合而成的一套高性能安全系统。有这些先进安全技术相互配合，不仅车型的操控性与稳定性大幅提升，更是可以在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

        值得一提的是MG6所搭载的Multi-Core Bus多核整车管理系统，能让驾驶者在行车电脑实时了解汽车各个系统所处的状态，并能够实时掌握例如瞬时油耗、限速设定、保养周期和包括灯光在内一系列的部件故障诊断，真正实现整车功能的集成化管理，带来全新的稳定行车管理理念。

        正是因为MG6的出色性能和配置，使其成为A+级车型中的新基准，新标杆。几乎所有挑剔的消费者都可以在选车的路途上遭遇MG6然后戛然而止，它不一定是一款全能车型，但是可以获得大多数人的喜爱。

       所以当我们现场遭遇MG6展台被人潮围观的时候，一点也不感到奇怪，甚至还有点淡定从容。当上汽自主汽车开始发力的时候，早已习惯被无数合资车包围的车迷们自然有了清新之感，也许MG6的诞生会促成一个世界上的MG车迷群体，没有其他理由，就是好这口儿。