“现在新建的道路都这样，注重好看，不过遮阴效果太差。”一位老园林工人告诉记者，不光是因为栽种下去的行道树年龄还小，和树种选择也有关系，比如龙蟠中路路旁种的是香樟，长势缓慢，要想它长出浓密树荫，不是不可能，但少说也得等三四十年。

　　  河西一带就更是如此，这个天气如果骑车或步行，简直像在烤箱里，几乎每条路都没遮没挡，“有的路边甚至还拿桂花当行道树，这哪能指望它们挡太阳？”

　　  中山东路绿色长廊已不再

　　  昨天中午，记者从汉中门出发一直往东，将汉中路和中山东路走了一遭。这里曾经是南京最的林荫大道。然而昨天，在汉中路的西端出发，这一段就让记者烤得受不了。因为旁边就是地铁站，建设时将附近的大树都移走了，大约两三百米的路段，只有两个多月前才种下去的两排法桐，树的“腰围”倒也不细，都在二三十厘米以上，估计少说也有一二十岁了，但因为刚移种过来，上面的“头”全被剃了，光秃秃的，哪有什么树荫？

　　  根据实地探访，如今的汉中路—中山东路，已经没法称“绿色长廊”，被断成了一小截一小截，就像断了线的项链，散落开来。虽然地铁二号线各站的出入口都补种上新的树，但园林专家说，等这些树长大可以为行人遮阴，估计得10多年，如果想要恢复以前的林荫大道景观，那至少也得等三五十年。

　　  北京东路路边的街头小游园里，一位老人指着地上斑驳的影子，“你看，以前枝叶密密匝匝的，阳光基本漏不下来，现在好多树都挡不全了。”记者看到，这条路的雪松确实长势不太好，有的歪着脑袋，部分路段成年雪松也变得稀疏，小树顶替了原先的大树的位置。另外，由于雪松的树冠大小有限，不像法桐那样可以伸展出去很远，因此享受树荫的主要是两侧慢车道及人行道。

　　  与北京东路相比，另一条的雪松路御道街情况要好一些。虽然也有部分路段断开，但总体来说，雪松与水杉交错，形成了两条较为完整的绿色长廊。

　　  只有支路还有完整林荫路

　　  中山北路、长江路也是民国时期留下来的法桐林荫大道。它们的状况比中山东路要好一些。不过，记者发现，中断的地方也不少。基本找不着连续1公里以上不断的林荫大道。只有一些支路，还保存着完整的林荫路。例如黄埔路。昨天，记者在这里看到，从路的北端到南端，虽然也有岔路口没种树，但相邻的两株树的树冠已足以连成一片，将路口也遮挡起来。

　　  “还有颐和路一带，林荫路保护得也不错，比较完整。”市民赵先生为记者提供线索，“都是支路，车流量不太大，周围建设也不多，所以保护得才好。”

　　  [追问]

　　  林荫大道

　　  为啥支离破碎？

　　  林荫路为啥越来越短？记者采访中发现，主要是受到各种城市建设的影响。除了受路口增多、地铁建设影响之外，很多沿街单位为了方便车辆进入，拓宽门口的通道，往往也会牺牲大树。

　　  在还算树荫浓密的长江路上，记者发现有一段很不协调，没有大树，只种着两棵小树苗，和人差不多高，枝叶也是稀稀疏疏。附近的保安告诉记者，因为之前的大树分向马路上的树枝比较低，又一直没人修剪，几年前这里出了车祸，整株大树被经过的货车撞倒，之后只好补种了两株小树，没想到那两株小树又死了，所以，现在的树还是刚种没多久的。

　　  还有上世纪八九十年代，为了讲究亮化，觉得这些大树挡住了沿街店铺的招牌和霓虹灯，竟然对很多路段的大树进行大规模修剪，“那种修剪，简直和砍头差不多。”一名老园林工人告诉记者，经过那次劫难，不少行道树留下了难以磨灭的疤，虽然后来重新长出新枝，但与以前粗壮有力的枝干相比，也细弱多了，而且伤口处很容易腐烂，因此现在一遇到刮风下雨，法桐的断枝就特别多。

　　  “枝繁叶茂的绿色长廊，整体发挥出来的生态效应才大。”南京大学生命科学学院的李建龙教授告诉记者，“长廊”断开了，中间没有遮挡的地方很热，自然也会影响到周围空气的温度。整条道路的温度都会随之上升。究竟何时南京才能恢复浓荫蔽日？专家说，“十年树木”，南京一条条的林荫大道是靠数十年时间积淀起来的。新栽树的道路至少要等几十年才能浓荫蔽日，而被破坏的“绿色长廊”想恢复郁郁葱葱的原貌也很难，随着沿路城建活动越来越频繁，这几乎已成为不可能的奢望。