上周四，受东风本田江门怡城店的盛情邀请，本报记者率先试驾了这款备受消费者青睐的SUV车型。在停车场接车时，眼看到这款黑色的新CRV试驾车，想起了几位女性朋友曾经说过的话：想要的就是CRV这样帅气的SUV。

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　　新款CRV更像充满时尚感的青年人

　　眼见到2010款CRV，感觉和老款的差距挺大，虽然不能说脱胎换骨，但一眼看上去还是让人精神为之一振。如果说以前的CRV是可靠稳重的中年人，那新款的CRV则更像充满时尚感的青年人。

　　2010款CRV的改观是它的前格栅，豪迈大气，却不失CRV一贯的血统。中网改为整体式，肋条由两根扁平的镀铬装饰条变为两条细长的支撑条，镶嵌其中的本田车标更突出。中网下方的冷却风道隔栅改成蜂窝式样，前保险杠的下半部与车身同色的部位加大，黑色塑料护板体积减小。侧面看2010款CRV，与老款并没有太大的差别，不过一眼就能注意到新的轮毂，轮胎也升级了，使用了米其林轮胎。

　　2010款CRV的内饰变化很小，只有对中控台的部分按钮布局进行了微调，门把手的造型更加圆滑合手。中控台上新的按键布局方式，似乎看到了些许八代雅阁的影子。方向盘上发现了另一个变化——增加了无线蓝牙，接打电话更加方便。主副驾驶座和后排都带中央扶手，2010款CRV座椅扶手还加宽了30毫米，使长途驾驶更加悠闲惬意。

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　　2010款CRV操控性能更好

　　坐进车里，细致的做工让人爱不释手，非常可爱的手刹，集成了多功能控制键的方向盘……开着它直奔圭峰山风景区，操控很灵活很轻松，动力显然不是澎湃型，但在江门这样的二级城市中使用已足够。

　　在实际驾驶过程中，感觉2010款CRV的视线非常好，难怪那么多女性朋友喜欢这款车，方面盘比较轻盈，开起来也很轻松。新CRV配备的这副变速箱是5AT，起步的时候动力传递还是很直接的，轻点油门车就窜出去了，比一些运动版车型还要迅速，刹车也很灵敏。初段加速确实比较有力，每分钟2000多转的时候发动机声音就已经上来了，其VTEC发动机在每分钟4000转时又有峰值，这感觉比较好。

　　通过对新老款CRV的驾驶，感觉2010款CRV操控性能更好，虽然发动机的声音依然能听到，不过胎噪、风噪还是减少了很多。从技术角度上说，2010款CRV已经变得更加城市化，它或许越野性能并非十分出色，发动机等的技术也没有什么新奇，但这又有何妨？