重型货车非完整车辆销量前十车企为：东风、中国重汽、一汽、陕汽、上汽依维柯红岩、北汽福田、安徽华菱、徐工汽车、庆铃、河北长征。其中，排名第8的徐工汽车增长率（达924.00%），但其重型货车非完整车辆规模仍较小。该市场主要由前7位的企业，尤其是前3位的东风、中国重汽、一汽所把持。（参见表3、图3）

    半挂牵引车销量前十车企为：一汽、东风、北汽福田、陕汽、中国重汽、北奔重汽、华菱、上汽依维柯红岩、广汽日野、上海汇众。其中去年上半年半挂牵引车销量的一汽，今年继续保持，同时因其实现了335.07%的高增长，与第二名的差距显著拉大。去年上半年的第二名北汽福田的销量只比一汽少5000余辆。今年上半年，一汽的半挂牵引车销量已比北汽福田高56.4万辆，比东风（今年上半年的第二）销量高42.5万辆。（参见表4、图4）

    总的来说，中国重卡（含重型货车、重型货车非完整车辆、半挂牵引车）销量前十车企为：一汽、中国重汽、东风、陕汽、北汽福田、北奔重汽、上汽依维柯红岩、华菱、江淮、三环专用汽车。（参见表1、图1）

    一汽取代中国重汽，成为今年上半年重卡销量。而一汽的重卡销量增长主要依靠半挂牵引车（如前所述），今年上半年其重卡销量的61.4%已来自半挂牵引车，而重型货车只占3.77%。东风的重型货车整车比重也较低，而重型货车非完整车辆则占其重卡销量的半壁江山以上。（参见图5）

图5：中国重卡销量前5车企2010上半年销量结构图

    中国重汽的重卡销量中，重型货车、重型货车非完整车辆、半挂牵引车的比重大约为3:5:2。

    陕汽和福田的这三类车的效率比重相对比较均衡，尤其是陕汽的分布近乎各占三分之一，而福田的半挂牵引车比重稍高（为42.39%）。