、油漆管理比较麻烦，很多管理者对油漆不很精通，成本控制又不太好。

    第二、漆工不太好找，特别是南方城市，很多人不愿意学漆工，漆工的流动性也很大。

    第三、漆工养老保险不愿意交。

    第四、油漆承包出去比较省事，很多服务经理愿意承包。

    但是承包方式却有很多弊端，值得厂家思考。

    首先，承包出去后，所有员工归承包者，这些员工大多没有养老保险。试问，连养老保险都不要的漆工能会安心工作吗？有技能的好漆工肯定要去那些规范的企业去做，所以承包后的厂家大多数漆工技能都很差，而且培训上也很少，那么带来的结果是一个游击队的团队是做不好事的。

    其次，承包者大多数是转包给漆工组长的。因为这些经销商根本就对管理没经验，他们的优势是物流、培训，他们不会天天在现场管理。管理是要有细节的，厂家们不能指望经销商能把你的公司管好。如果真要承包那还不如直接承包给你的漆工组长呢。

还有，你的员工都没有了，能有自己的企业文化吗？这些漆工会有归属感吗？你们的团队5年后10年后还会牢固吗？如果哪天承包商不高兴了，把人撤走了，厂家们一定会傻眼的，三四个漆工还好解决，十几个漆工突然不见了，那在短时间内是解决不了的。

    最后，在管理上也有很多问题，比如，你要控制成本，承包商大多数就改用国产漆或更便宜的油漆。明的不行暗的来个偷梁换柱，吃亏的永远是厂家和消费者。还有漆工不稳定，迟到早退干私活，把客户拉出去的比比皆是。厂家们一定是要多付一笔钱的，那就是承包商的利润，漆工的工资是少不了的，但承包商没有利润他们是不会承包的。我们的厂家不应该把这份蛋糕交给他们。

    所以，承包油漆并不是明智的管理方式。其实，油漆钣喷管理并不难，只要认真管理，一定会比承包商管理的更加好。油漆品牌选好后，在市场多咨询价格，我相信全国4S店价格是能问出来的，如果价格合理那就是管理的事情了，只有管理才能出效率。这还是要选择一家有培训能力的经销商了。目前有许多厂家开始不承包了，比如，江苏万帮现代，朗驰奥迪，今年开始都不承包了，但在转换过程中费了很大精力。

企业管理是应该依靠自己的团队，而不是草率的交给他人。