中国－东盟自由贸易区已于今年1月1日如期建成。建成后，区内90%的产品实施“零关税”；关系到当地国计民生的敏感类产品，不会是零关税，但此类产品数量不能超过货物贸易产品的10％。因此，就总体来说，服务贸易市场将实质性开放，贸易将更加简便，贸易成本将降低。广西作为中国-东盟交流与合作的枢纽和前沿地位更加显现，从一个边远省份一跃成为对外开放前沿，成为区域合作的一个重要交汇点。而东兴口岸作为广西的四大口岸之一，正迎来更好的促进对外开放的机遇。

    但自2008年下半年以来，东兴口岸也不可避免地遭受了全球性的金融危机的袭击。梁伦兴透露，2008年下半年，万通公司的进出口货量就骤降了近30%。进口的货物种类减少，而如红木、鱼油进口量则成倍地减少。其他货物的大量减少，对整个贸易行业的影响相当大。2009年1~2月份，情况开始回暖。就去年1~12月份总体情况看，有着比较明显的上升趋向，虽然还没有恢复到2006年、2007年两年的水平。而就物流公司目前情况看，出口的货物主要为机械设备、日用品、农副产品等，物品种类20多种；进口的为10多种。种类还不是最主要的，关键还是总量，总量要增加。回顾2008年“冬寒”和2009年的回暖，物流企业有信心抓住中国-东盟自贸区建成这一良好机遇，学好、用好、发挥好并能享受到自贸区的相关政策。但物流企业所提供的仅是一个物流平台、一条通道。仅就广西而言，全区就有四大口岸；而就全国来看，口岸就更多了。但对于进出口的每一个企业，他们都有选择从哪个口岸出口的自由，而广西区内各地市之间，交通都很便利。除天时地利因素之外，进出口企业最终考虑的还是便利、便捷这一大成本因素。因此，各口岸之间必须要做到良性竞争。上有政策，下当出台相关的配套政策，并在不违规的前提下，应当灵活变通。还有，其他相关部门既其司其责尽其责又能加强协作，最终才能取得多方的共赢。

    对于口岸物流企业，我市的各级党委、政府一直特别关注，中央、自治区每次出台新的相关政策，可以说都在时间就召集各相关企业一起传达学习。熟悉、了解、吃透新政策很重要，用好才是最关键。