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主动安全:ABS防死锁剎车系统
发布日期:2010-05-13

 ABS ,是汽车主动安全辅助系统之中 ,最为大家所熟知的辅助系统 ,也是一般消费者最容易接触到的主动安全辅助系统 。ABS ,是Antilock Brake S y stem的缩写 ,中文的翻译全名为防死锁剎车系统 。望文知义 ,在ABS的辅助之下 ,就能够防止车辆在剎车时发生死锁的现象 ,进而提升车辆的操控性能 ,增加行车的安全 。
  
  打滑失控=合力大于抓地力
  
  一如大家所知道的 ,车辆行驶于地面上 ,靠的是车轮与地面之间的摩擦力 ,一般在汽车的领域内我们称之为抓地力 。车轮与地面之前的抓地力是有限度的 ,因此如果作用在车轮上加速 、转向 、剎车等各种力量的合力超过车轮与地面之间的抓地力 ,车轮与地面将会由原本滚动的方式转成滑动的方式 ,并变得无法依方向盘的转向进行操控 ,发生失控打滑的状况 。
  
  意外状况正确处理方式:减速+闪躲
  
  在驾驶车辆时 ,遇上前方有事故或是障碍物的状况是不可避免的 。在驾驶人全力踏下剎车踏板的情形 ,虽然能够让剎车力大幅度的提升 ,让车辆有效的减速 ,但是剎车力过大的情形 ,便可能超过车轮与地面之间的抓地力 ,造成打滑失控的状况 。而在失控的状况之下 ,车辆将依惯性方向前进 ,无法依驾驶对于方向盘的操作进行转向 ,无法进行闪躲的动作 。除非车辆滑动的磨擦力以及阻力足以在障碍前将车辆停下 ,否则车辆将因惯性作用而撞上障碍物 。
ABS系统的功能在于让驾驶在紧急剎车的同时 ,依旧保持有操控的能力 ,让其在减速的同时 ,仍能保有闪躲的能力 。
  
  ABS避免死锁打滑
  
  ABS便是为避免上述紧急剎车失控打滑现象所发明的 。配置有ABS系统的车辆 ,会利用车轮的感知器 ,监测车轮是否发生死锁的状况 。当车轮发生死锁状况时 ,ABS系统会介入剎车系统之下 ,释放剎车的压力 ,让被死锁的车轮剎车放开 ,让车轮恢复滚动 ,让车辆重新取得操控的能力 ,并再恢复剎车的压力 ,让车辆继续减速 。如此反复 ,以分时的概念 ,让车辆的剎车系统 ,不断的进行剎车─放开─剎车─放开的操作 ,让车辆在剎车的间断之间 ,保有操控的能力 ,让车辆能闪避障碍 ,避免事故的发生 。
  
  正确使用ABS
  
  现代的ABS系统 ,在1秒钟之内均可以进行数次至十数次上述的动作 ,让车辆的滑动降至 ,以在维持良好的剎车效果的同时 ,维持车辆的操控及闪躲能力 。在紧急剎车时 ,驾驶仅需以最快的速度踏下踏板 ,ABS便会适时的介入剎车的操作 。当ABS系统作动时 ,剎车踏板将因为剎车系统内压力的反复释放 ,而出现反震的现象 。此为正常现象 ,驾驶人请勿惊慌 ,并继续以用力踏下踏板 ,维持ABS系统作动 ,以保有剎车与转向的力量 。切勿因此放开踏板 !若放开踏板将让车辆失去剎车的效果 ,增加危险 。而由于人类踩放的速度无法与ABS系统作动速度相比 ,对于死锁打滑的反应亦不如ABS系统快速及敏感 ,因此在配置ABS的车辆上 ,也不要错误的以右脚进行点放 ,其剎车效果远远不如ABS ,也增加人车的危险 。
  
  建议刚开始驾驶配置ABS车辆的驾驶人 ,在安全的环境下 ,尝试让ABS作动 ,了解激活ABS的方式并习惯ABS作动时的反震 ,并熟悉ABS作动下紧急剎车并闪躲的驾驶 ,以在遇见障碍时能正确地使用剎车系统 ,确保安全 。
 

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