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日航申请破产保护 行业复苏“冷暖自知”
发布日期:2010-01-21



  2010年,世界经济持续走向复苏,但“暖流”似乎并未惠及所有行业。

  19日,亚洲的航空公司日本航空董事会正式向东京地方法院申请破产保护,从而进入由日本政府主导的破产重组程序。这是日本历史上第六大破产案,也成为日本自第二次世界大战结束以来一宗非金融企业破产案。

  据了解,目前,该公司背负165亿美元债务,将提交重组计划,措施包括裁员、裁减航线并接受注资等。法新社则称,日航将裁员15600人。据日本共同社报道,日本政府将拨款3000亿日元(约合人民币226亿元),计划在维持航班运营的同时用3年的时间来完成重组。

  冷 :“海啸”冲垮“骄傲”

  日航成立于1951年8月,这个全球五百强企业拥有58年悠久的
历史,一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。

  二战后,随着经济的逐渐复苏,日本在富国中的排名日渐上升,日航作为全球第三、日本的航空公司,也成为成功的象征。但尽管如此,该公司仍难最终摆脱今日破产的局面。

  从十年前起,日航财务状况就开始恶化,并陷入经营捉襟见肘的窘境,曾先后于2001年911事件、2003年“非典”盛行期间以及去年上半年甲型H1N1流感全球爆发后,三度获得当时政府的资金解困。但真正充当压垮日航的最后一根稻草的还是2008年第爆发的,历时一年尚未完全退出的全球金融危机。

  自2008年起,受全球经济低迷等因素影响,日航的业绩每况愈下,2008年财报统计显示,日航亏损达6300亿日元,2009财年上半年继续亏损1312亿日元,负债总额创下日本国内公司的值。公司负债总额超过约8600亿日元,经营陷入困境。

  如果以2008年9月“雷曼兄弟”破产标志的金融危机爆发为界限,则可更加清楚的看出,危机在日航破产过程中所起的作用之大。

  截至09年9月底,日航总负债高达1.5万亿日元。从业绩报告中可以看出,09年上半年,日航大幅压缩成本,力减1836亿元至8597亿日元,仍然净亏损1312亿日元,而08年同期净盈利尚达到366亿日元。

  因此说,在危机爆发后,全球经济陷入衰退,全球航空业均遭受沉重打击,而由于日本经济长时间低迷,对因经营不善而早已风雨飘摇的日航更是如此,最终使其走上了破产的边缘。据悉,在日本航空公司通过法律程序重整使债务削减后,日本国民负担的损失额将高达约440亿日元(约合人民币33亿元)。

  正如英国《泰晤士报》日前评论:目前日本的经济仍处于十分疲软的环境中,日航的破产对其来说将是一个致命的打击,无疑将使得该国的经济形势更雪上加霜。
 

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