河北浩兴车辆部件有限公司，位于河北省会石家庄，注册资金300万元，是从事机械、车辆部件研发、销售、服务为一体的专业化公司。
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目前我国建筑能耗巳占全社会终端能耗量的27.5％，透过封闭不严门窗四周缝隙损失的能量通常占建筑能耗的37－40％左右。因此，提高扇框与玻璃间特别是窗框与窗扇间的密封性能显得十分重要。
目前密封条市场主要以改性ＰＶＣ，硫化三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）和热塑性三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ／ＰＰ）胶条为主。
1. 密封条改性ＰＶＣ胶条，价格相对较低，由于质量优劣不一，价格一般在6000元15000元／吨之间。低端产品由于使用废料、代用增塑剂以及高填充量，至使胶条弹性差，易发硬，有剌鼻味，易迁移使框料发黄，使用寿命短。少数处于低层次价格竞争的门窗企业仍在使用。中、高端ＰＶＣ胶条能达到标准指标，使用寿命也相对长一些，目前我市有相当的门窗企业选用。
由于ＰＶＣ产品含卤素，稳定剂中含重金属，故不利于环保，因此国外发达国家及国内北京及沿海城市均巳淘汰或限制使用ＰＶＣ胶条。目前我市也有部分企业开始升级使用三元乙丙密封条。
2. 密封条硫化三元乙丙橡胶密封条在密封弹性持久性方面比ＰＶＣ胶条有很大的加强，但由于需要微波硫化线定型，加工能耗高，通常是ＰＶＣ加工的20倍以上，产品不能回用，不环保，不是国家倡导的产品。另外，这类产品材料比重（1.4以上）与ＰＶＣ类相当（低端硫化三元乙丙胶条比重更大）出窗率与ＰＶＣ胶条差不多，使用成本相对偏高，门窗企业难于接受。
3. 密封条热塑性三元乙丙橡胶密封条是近几年从国外引进技术和国内自主研发的基础上发展起来的一种新材料，主要用于汽车门窗密封条，近几年开始用于建筑门窗密封条。它的突出优点是：
①性能和使用寿命与硫化三元乙丙橡胶密封条相当。
②密封条加工能耗相对于硫化三元乙丙胶条低（与ＰＶＣ相当）。
③密封条不含卤素和铅等重金属，加上若干年后可回收，符合绿色建材要求。
④密封条比重小（仅为0.9－0.95）出窗率高。看起来采购单价高，实际使用成本低。这种产品近几年在建筑门窗使用上得到极为迅速的发展。
密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。
各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。
按不同的用途，密封件大致是按下列的分类：
1.按作用分类：分为 轴用密封、孔用密封、防尘密封、导向环、固定密封、回转密封；
2.按材料分类：分为 橡胶、聚氨酯、工程塑料等。
贮存:
1. 密封件的存放室温在30℃以下，避免密封件产生高温老化；
2. 密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水份或尘埃接触；
3. 密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。
密封件是用来防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及外界杂质如灰尘、泥沙、水分等侵入的零部件。
各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。
常用密封件名称
密封圈、盘根、机械密封、油封、水封、盘根、密封垫板、密封胶、软填料等
密封条在门窗中是一个重要组成部分，它是保证门窗气密、水密、隔声等方面的有力措施，同时又是玻璃在门窗中受外力后安全存在的可靠保证。由于密封条受气候影响和阳光照射，会产生收缩、老化、变形，因此，密封条不允许在拉伸状态下工作，应保持其自由状态。为了紧紧地将玻璃卡住，在安装过程中往往将密封条拉得过紧，保证不了自由状态，使之处于拉伸变形状态。实践证明，由于密封条在拉伸变形状态下安装，已出现密封条脱落、拉断、裂缝等现象。为此，在安装时，密封条长度要比门窗的装配边长多一些，在转角处斜面断开，用粘结剂粘牢固，留有足够的伸缩余量。
三元乙丙橡胶(EPDM)系由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成。其结构的特点是在聚合物分子主链上无不饱和双键，而在支链上引入了不饱和双键。因而具有优良的耐天候性、耐热性、耐臭氧、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩变形，是生产密封条的材料。目前，汽车密封条材料绝大部分都是采用EPDM作为主要原料。
根据密封条各部位和功能的不同，在实际应用中，在EPDM材料中加入硫化、防护、补强、操作体系材料和特殊材料(如着色剂、发泡剂)，形成密实胶(包括黑色胶和彩色胶)和海绵胶。
汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
建议适用温度范围：
PVC材质 -20 °F - 150 °F (-29℃ - 65.5℃)
EPDM材质 -40 °F - 248 °F (-40℃ - 120℃)
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