该活动时间：2010/3/15-3/31

高效、省油、宁静各有绝招

与别克君威2.0一样，别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机也采用DOHC 16（V）气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准，高效省油且宁静顺畅。

绝招一：VGIS（可变几何进气系统）令发动机高效省油

16气门发动机何以能令车在高速行驶时高效省油，达到“高转速高马力”？其实，就好比人在高速奔跑时张开嘴呼吸更多氧气，气门增加可使发动机的进气量及燃烧效率都大大提高，令车子在高速行驶时高效省油。

那低行车速呢？拥有VGIS(Variable Geometric Intake System)的凯越16气门Twin-Tec发动机可以兼具“低转速高扭矩”的优势，表现在当车子低速行驶时，处于低转速的发动机，其短进气道自动变换为长进气道，在省油的同时使燃烧更充分。VGIS令别克凯越兼具高转速高马力、低转速高扭矩的双重优势，因此无论低速或高速行驶都能兼顾对高效及燃油经济性的需求。

绝招二：NTA（中间轴悬置）令发动机宁静顺畅

凯越的4缸机如何续写别克宁静顺畅的神话？如果说高效运作令该款发动机举重若轻是宁静顺畅的根本，那么NTA(Neutral Torque Axis)则是附加的震动过滤功能。除了用弹性软连接悬置发动机，以减少传入车厢的振动之外，NTA还巧妙运用翘翘板的杠杆原理，在发动机底端，以单点支撑化解左右两边的高频振动，由此突破了直列4缸噪音过滤的瓶颈。加上该款发动机采用全铝合金油底壳，配合液压减震系统和各种隔音密封材质，使凯越得以续写别克特有的宁静篇章。

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