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车用暖风机/散热器/散热片/汽车坐椅/空调压缩机支架
发布日期:2009-12-25

   每天下班后,18点整,天津某合资药厂门口都会整整齐齐停放十几辆拥有流线形造型、前围俊朗美观的客车。这十几辆通勤车一齐开出,俨然一道亮丽的风景线。据天津市原野汽车客运有限公司总经理陈涛介绍,为某合资药厂提供班车服务的这批车,是丹东黄海汽车有限责任公司生产的DD6119K01客车。
  “司机师傅都愿意开这车”
  被问及该车性能,陈涛笑得合不拢嘴。他告诉笔者,该车功率为206kW,限定工况下该车燃油消耗量为25升/百公里,但实际情况并非如此。“司机都很愿意开这车。他们每天大概行驶100多公里,能节省3~4升油(与同级别客车相比)。这样,每个月就能节省近千元。”但由于对技术不是很懂,陈涛不知道这车省油的原因。
  丹东黄海营销公司经理曲永波就车辆配置方面向笔者进行了详细介绍:“借鉴MAN公司的工艺设计和工艺流程,DD6119K01在工装保证、工艺控制、检测标准上都体现了国内工艺水平,尤其在制造精度、表面平整度、密封性、防腐、降噪、管线路安装保护等重点项制造和控制上有了大幅度提升,超过国内同级车水平。”
  他介绍说,DD6119K01配备国产大功率发动机,黄海自制专用客车底盘,具有输出扭矩大、噪声低、经济实用等特点,特别适应于高速旅游用车。“该车在发动机附件方面针对节能降耗做了专门设计,发动机运行状况良好,保持动力性的同时油耗相对较小;采用进口变速器,噪声低且使用寿命长;变速器后端加装了电涡流缓速器,保证行车安全并减少了制动磨擦片的更换周期;变速操纵采用了先进的三拉索操纵机构,由专业技师精心调校,换挡轻便、挡位清晰;经过系统性整体设计的进、排气系统,管路进行了加粗,有效降低管路中流体的沿程阻力;采用独特的双进气口设计,进气阻力达到同行业水平;整车结构经过优化设计,车身及底盘骨架采用了先进的有限元分析计算,在保证整车强度条件下限度降低了整车重量;采用专业软件对传动系进行了匹配计算,使整车运行状态同发动机经济工况相匹配,达到同等配置要求状态下经济性。”
  “下回还买黄海车”
  在交谈中,陈涛向笔者透露,如果公司扩大规模需要购置新车,他还会考虑黄海客车。据了解,陈涛是从去年12月黄海新品推介会上与黄海初步结识,而现今已经分两次共购入黄海客车14辆。一个规模并不大的客运公司,为什么会对黄海客车如此青睐呢?陈涛向笔者道出其中原委。
  ,经济性好。对客运公司而言,车辆的经济性在很大程度上对公司的盈利情况产生影响。低油耗车辆(保证动力性和载客量的情况下)可有效缩小公司的运营成本。
  第二,DD6119K01在司机座椅下部加装了电器仓,将主要电器控制元件集中放到该仓内,使电器控制形成集成化设计,在车外设有专用维修门,有利于维修和操作。发动机仓设有启动开关、熄火开关、工作灯插座,以便于维修;发动机仓门设有行程开关,可防止误启动对维修人员造成伤害;线束、灯具接插件均为防水插件,可靠性高。
  第三,全程跟踪服务。陈涛告诉笔者,黄海方面派技术人员长期驻守天津(原野公司是今年8月购买的黄海DD6119K01客车)。按说新车出厂不久,而且在保修期内,故障并不多,但技术人员依然坚守岗位。
 

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