橡胶支座（板式橡胶支座、桥梁支座）的作用、橡胶支座的规格型号、橡胶支座的类形

桥梁支座及其作用、特点、要求和分类

在桥梁结构中，桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。

就桥梁支座的安装位置而言，虽然在使用中可以进行桥梁支座更换，但更换的成本费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大部分橡胶支座可谓是性的安装，桥梁支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥梁的使用造成不良的后果。尽管在桥梁的成本造价中橡胶支座成本仅占很小的比例，但作用远远超过其成本，为此，桥梁支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。

近年来在桥梁桥梁支座使用过程中，橡胶支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量、施工质量和设计选型三方面。板式橡胶支座的产品质量、施工质量和设计选型关系到橡胶支座的使用寿命，需要生产方、施工方和设计方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响桥梁支座的使用寿命。

橡胶支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。

此外，还可按其功能、用途、特性、发展阶段等等。

桥梁支座的作用及其布置支座主要有两个作用：

1.传递桥梁上部的荷载，

2.调节上部结构和下部结构之间的相对位移。

桥梁支座座主要靠的是橡胶的变形来调节平移和转动。

支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动)，以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固。
    桥梁支座按其作用分固定支座和活动支座两类。固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置，它只能转动而不能移；活动支座则可保证在温度变化、混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动。

一、桥梁支座是桥跨结构的支撑部分。其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在一下三个方面：

1、 使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠

2、 保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形

3、 保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不至滑落

二、桥梁支座的分类：

桥梁支座按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座

固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：

1、 对桥跨结构而言，使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；

2、 对桥墩而言，让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。

3、 对桥台而言，让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力

4、 根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求

5、 对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上

6、 对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座

7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同

8、 连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免敦身尺寸过大

三、桥梁支座的材料构成：

桥梁支座的材料有钢、橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土，

桥梁支座在公路桥梁上使用最普通，但近年来，铁路桥梁也大量采用橡胶支座，较早的铁路桥梁大量采用钢支座，但是新建的客运专线亦大量采用橡胶支座