气囊内模 直径500mm*16m气囊内模,加层橡胶层气囊内模工艺成熟,咨询电话:/.http://www.fy769.com. 直径500mm*16m气囊内模,加层橡胶层气囊内模工艺成熟，充气压力不易过大，应控制在0.02-0.25mpa.然后在加层橡胶层气囊内模表面涂刷皂粉水或裹一层地膜，以利于脱模。加层橡胶层气囊内模的这些准备工作应在底层混凝土浇筑之前或同时进行，在桥面板底部混凝土浇筑完后，加层橡胶层气囊内模安放好后，再次用气泵进行充气，使加层橡胶层气囊内模内气压达到亚亨说明书使用压力时停止充气，然后可以继续浇筑至桥面板完成。 直径500mm*16m气囊内模,加层橡胶层气囊内模工艺成熟 正常温度下，桥面板混凝土浇筑完工后，手指按到混凝土梁板上指纹特别模糊的时候，即可将橡胶气囊放气、抽出。由于混凝土与加层橡胶层气囊内模的橡胶之间的粘接及气囊内的空气不能完全放出，所以加层橡胶层气囊内模表面大部分还是与混凝土连在一起，很难将其抽出。经过研究及实验，所以还需要将焊接有圆形或椭圆形的钢筋从桥面板的另一端插入加层橡胶层气囊内模与混凝土结合缝，使加层橡胶层气囊内模与混凝土全部分开，然后用人工或四轮车将气囊抽出。直径500mm*16m气囊内模,加层橡胶层气囊内模工艺成熟 使用加层橡胶层气囊内模进行空心桥面板施工与其它施工方法比较有以下特点：使用简单，节省投资，节约劳动力，并能加快施工进度另外加层橡胶层直径500mm*16m气囊内模,加层橡胶层气囊内模工艺成熟划破后还可以进行修补，周转方便。如果气囊周转次数越多，其产生的经济效益也就越高。可以说使用加层橡胶层气囊内模进行空心桥面板施工时一种比较先进的施工方法
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