260mm*10m气囊内模充气模芯空心板梁成用橡胶芯模

       气囊内模/充气模芯 260mm*11m气囊内模/充气模芯空心板梁成用橡胶气囊/橡胶芯模,厂家直接定购/.气囊内模/充气模芯与底部接触部位的尖锐块石及高出钢筋框的混凝土清除，以防止尖锐块石划破气囊及保证气囊及保证橡胶气囊底部不到位。
    气囊内模/充气模芯在安装前先进行充气，充气压力不易过大，应控制在0.03-0.04mpa.然后在橡胶气囊表面涂刷皂粉水或裹一层地膜，以利于脱模。气囊内模/充气模芯的这些准备工作应在底层混凝土浇筑之前或同时进行，在桥面板底部混凝土浇筑完后，气囊内模/充气模芯安放好后，再次用气泵进行充气，使气囊内模/充气模芯内气压达到0.06Mpa时停止停止充气，然后可以继续浇筑至桥面板完成。
    气囊内模/充气模芯撤出
    　　正常温度下，桥面板混凝土浇筑完工后，手指按到混凝土梁板上指纹特别模糊的时候，即可将气囊内模/充气模芯放气、抽出。由于混凝土与橡胶气囊的橡胶之间的粘接及气囊内的空气不能完全放出，所以气囊内模/充气模芯表面大部分还是与混凝土连在一起，很难将其抽出。经过研究及实验，所以还需要将焊接有圆形或椭圆形的钢筋从桥面板的另一端插入气囊内模/充气模芯与混凝土结合缝，使气囊内模/充气模芯与混凝土全部分开，然后用人工或四轮车将气囊抽出。
    气囊内模/充气模芯总结
        使用气囊内模/充气模芯进行空心桥面板施工与其它施工方法比较有以下特点：使用简单，节省投资，节约劳动力，并能加快施工进度另外气囊内模/充气模芯划破后还可以进行修补，周转方便。如果气囊周转次数越多，其产生的经济效益也就越高。可以说使用气囊内模/充气模芯进行空心桥面板施工时一种比较先进的施工方法。