1、气囊内模的主要技术参数

⑴气囊内模充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊内模压力保持在0.02～0.025mpa（圆形或椭圆形），0.015～0.022mpa（八边形）范围内，（详见下面气囊内模使用压力表）预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。

⑵气囊内模放气时间与施工气温有关，一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。

2、钢管铁楔、钢盘箍防气囊上浮工艺

预制空心板预留孔的准确与否是施工的关键，浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大，主筋容易和气囊内模同是时上浮，影响预制空心板施工质量，采取气囊内模上增设0形6的定位箍，间距300ram，梁端加密至200ram和注筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置，为确保主筋位置正确，用12钢筋头焊成上形，用30钢管下端顶住上钢筋，上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上，砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行，容易操作。并确保预制板的成孔质量，取得良好的效果。

3、预制板浇筑砼采用的斜向分层，开始从梁端三分之一处下斜，分层厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力，发现有漏气时要随时补充压力，确保成孔质量。

4、气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊内模不充颤抖地用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20.