公路桥梁板式橡胶支座,公路桥梁板式橡胶支座，桥梁橡胶支座的更换的更换.通过对桥梁支座生产、使用过程中存在的问题，以及平原地区低桥墩、旱桥的养护与维修特点的简要分析，结合实际．采用超薄型液压千斤顶的方式将梁片整体顶起，对公路桥梁橡胶支座进行更换．阐明桥梁维修时支座更换的施工方案设计备工作内容、施工步骤以及注意事项等，为桥梁板式橡胶支座的更换提供相关技术和实践依据.公路桥梁橡胶支座,桥梁支座养护,橡胶支座更换.
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桥梁支座是公路的重要组成部分．桥梁养护、维修的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通中国经济的高速发展使得公路交通量猛增．运输车辆的载重加大，从而造成桥梁的部分设施乃至整个桥梁的早期损坏。为此，对公路桥梁的养护、维修要做到及时、隹确。在桥梁结构中，桥梁橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤.但是近年来作为桥梁重要组成部分的桥梁支座常常出现开裂、剪切过大等问题，支座的减震、滑移等作用严重衰减，从而影响桥梁的使用寿命。为避免上述情况的发生．各级交通部门采取了一定的措施．但对已经出现问题的桥梁支座，应对其进行更换，以延长桥梁的使用寿命
桥梁板式橡胶支座生产和使用中存在的问题
目前，板式橡胶支座在公路桥梁中的使用较为普遍。按照使用性能的不同可将其分为2类：普通板式橡胶支座，主要应用在桥梁中间墩台上：聚四氟乙烯板式橡胶支座．主要用于桥梁两端或连续梁断开的桥墩上．起减震和滑动作用．通过梁片和支座之间的滑动，缩／J＼桥梁的伸缩变形，防止梁体被拉裂造成不必要的损失12-3：但是在橡胶板式支座应用过程中，经常会出现一些问题，致使支座应有的作用丧失．
对桥梁的使用寿命也会有很大的影响。开裂是支座使用过程中经常出现的问题之一。造成支座开裂的主要原因有以下几种。
(1)公路桥梁板式橡胶支座生产中出现问题。主要由于公路桥梁板式橡胶支座生产厂家为追求利益，不按照相关标；隹规定进行原材料采购、检验、生产、检测，生产中使用一些劣质的原材料．生产工艺流程落后，以牺牲质量来降低成本等。目前中国支座类产品公路桥梁板式橡胶支座的综合成本仅为日本、韩国的2％～5％，生产成本过低．必然会造成一定的问题．
f2)公路桥梁板式橡胶支座施工质量不稳定。由于施工水平、管理水平等的限制，施工中公路桥梁板式橡胶支座经常出现偏压、悬空等现象．造成支座局部压力过大而开裂．有时还会出现支座原始剪切变形过大的现象．这也是促使公路桥梁板式橡胶支座开裂的主要原因之一。
f3)实际交通流量远远高于设计流量，桥梁负荷过重．使支座因承受力远远高于设计能力而受损。上述原因均造成公路桥梁板式橡胶支座在桥梁中的作用受损。因此对已损坏的支座必须及时处理或更换，否则会影响到桥梁的其他结构．缩短桥梁的使用寿命
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公路桥梁板式橡胶支座更换前的准备工作为保证施工时桥梁结构和其他设施的安全．更换桥梁支座前应对桥梁进行详细的研究．在制定基本施工方案前，应掌握以下内容。
(1)桥梁的跨距、每跨的梁片数、梁片的结构形式以及桥梁的高度。
(2)查看相关图纸并现场核实桥梁纵向连续梁片数，并初步计算出梁体重量及荷载能力。
(3 测量梁片与墩台之间的实际距离，并观察放置千斤顶的位置及临时支撑位置。
(41落实现场施工操作人员、观察人员的位置以及整个施工环境，必要时将这些资料拍成照片，以供制订施工方案时参考。
2．2．1公路桥梁板式橡胶支座基本施工方案的设计
在完成上述准备工作的基础上，制订具体施工方案，上报业主或监理单位审核，并在相应的部门备案等：若条件允许，向有关部门申请断交施工时间，若不能断交施工，应了解桥梁过流车辆状况．制订相应的配重方案，以防止车辆行驶时冲击造成的不良影响：委派有经验的项目经理进行现场指挥，作好上岗人员的培训工作不能盲目上岗操作：作好防护及应急措施；作好使用设备的检查、调试工作，施工前应根据现场情况对施工进行预演。制订施工方案应首先对设计图纸，梁体动、静载荷能力．抗弯曲能力以及桥梁建设时的施工方案，施工变更等进行研究_4_。针对桥梁的不同结构特点制订基本施工方案。青海省西宁市某高速公路桥梁支座更换的基本方案如图1所示。由于梁体为20 m单孔型箱梁， 所以在计算梁体和铺层重量以及起升梁体局部压强的基础上，采用单片梁放置2个千斤顶的方案，以避免起升时局部压强过大而顶坏梁体。
2．2．2公路桥梁板式橡胶支座详细施工方案制订
基本施工方案经过监理(业主)审查合格后，制订详细施工方案。施工方案包括以下内容。
(1) 桥梁基本情况的描述根据已确定的梁体重量、铺层厚度及重量、桥梁片数的连续情况，确定千斤顶的外型尺寸、吨位、数量等。前述青海某桥梁为20 m单孔箱梁，每跨l2片，N 3跨连续，经过计算可知每跨起升总重量不超过6o0 t，单边同时起升按照300 t计算，选用24个30 t千斤顶r每片梁2个)施工，其安全系数超过2，完全满足施工安全系数要求。r21施工时千斤顶起升方案的确定原设计图纸及相关资料表明．梁体单边起升高度不超过2～3 mm不会对梁体及其他结构造成影响E5]。现场实际情况的不同千斤顶的起升方式也不同．一般可采用3种方式。1)计算机+电动泵+千斤顶+传感器方式。此种方式现代化程度高，利用传感器测定各片梁的起升高度，将信号传至计算机。由计算机控制油泵工作，从而达到同步起升效果。此种方式可减少现场施工人员和人为因素造成的不利影响，但受现场施工人员的技术素质限制。2)电动泵+同步器+千斤顶的电动起升方式，见图2。此种方式可以防止因边梁和中间梁重量差异引起的整体起升差异．施工时应在桥面上进行适当配重。配重采用卡车装载砂石料，重量由施工人员根据实际情况确定。高压油管长度差距不宜过大，应基本保持一致.
3)手动泵+千斤顶的手动方式，如图3所示。每台千斤顶配备1个手动泵．起梁操作时根据每片梁的起升高度．随时调整，这样便于桥面整体平衡起升。高压油管的长度以满足使用要求为准。此种方式便于操作，目前应用广泛。根据实际情况．在上述青海某桥梁的施工中，选用了此种方式对梁体起升。
?千斤顶手动起升r31临时支撑的增设临时支撑采用万向球头支撑以避免支撑点的局部受力过大。
f4)旧支座拆除及新支座安装方案的制订。(5)落梁复原及千斤顶拆卸的方法的注意事项。f661在施工方案中特殊情况处理预案的制订。(7)施工方案成本的详细预算。
rl1施工前准备好千斤顶和用于找平的垫铁等辅助设施：连接千斤顶的高压管路，并进行试压检验。
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(2)观察施工现场条件，清理桥台、墩台以及操作区域的杂物、垃圾等。
f3)按照施工方案要求放置千斤顶，放置时应注意梁体起升后要便于更换支座．更换时不会触动千斤顶或临时支撑。f4)用钢板找平千斤顶及梁底。放置千斤顶，并将千斤顶稍加起升，使千斤顶置于梁底和墩台间．至用手扳不动为止。(5)在墩台和梁底之间放置百分表(或传感器)，以备检测起梁高度；对梁体进行预顶，观察其操作情况。(6)预顶顺利完成后，进行实际操作。起梁时每片梁安排1人专门查看百分表．注意起梁的高度，随时调整使每孔12片梁整体平衡、同步起升。顶梁时不能过快，起升高度一般为2～3 mm。(7)将旧支座从梁底取出，必要时可用钢筋等敲击。
(8)迅速清理放置支座处，确保无砂粒等杂物；安放新支座到原位置。对桥台处的滑动支座不锈钢滑板进行检查．并进行擦洗．在支座的滑动面上涂抹52O1硅脂(9)新支座放置完成并检查后将临时支撑拆除。开始落梁。为防止梁体损坏，或出现偏压等现象．落梁时应缓慢进行．且各个千斤顶应同步进行。(1O)落梁后应检查是否有偏压等现象，有则必须重新起梁并加以调整，检查无误后卸下千斤顶。通过上述详细施工方案和施工步骤．经监理f业主)批准后对青海某桥梁支座进行更换．并在施工中委派1名有经验的人员作项目经理，统一指挥整个更换过程。此次施工共更换支座40余块.使用同样的方法在内蒙古、天津、云南等地成功地对有问题的支座进行了更换，更换后的支座经过近2年的使用．到目前为止未发现任何问题，使用效果良好。但是。对于一些施工难度大的桥梁．譬如水上桥梁、高桥墩桥梁以及盆式(钢结构)支座，其更换尚没有好的方法，还需要在实际中进行研究，在桥梁寿命期内不应对支座进行更换。为此，只有在建桥初期，严格把守支座产品质量关，严格按照桥梁施工规范进行施工，才能有效避免桥梁建成后更换支座，使桥梁能有长久的使用寿命