当前国内汽车零部件业的现状是：数量多，规模普遍偏小，而且研发能力明显不足，企业质量意识及自主创新意识仍然偏弱，在材料密集、劳动密集及低成本“优势”下坐享其成，且恶性竞争严重，各自为战。同时在资源配置与企业管理、知识产权保护及整车之间的协同关系等各方面都存在诸多问题。就一个巨大的汽车零部件市场而言，我国的汽车零部件工业已经是世界汽车工业的重要组成部分。而从产业竞争力的角度来看，我国汽车零部件企业在国际上的地位，仍然上不了台面。为了改变这种状况，缩小与汽车零部件工业先进国家的差距，提升我国汽车零部件产业国际竞争优势，实现从汽车零部件大国到汽车零部件强国的梦想，产业集群势在必行。
随着跨国零部件集团的大举兼并扩张，国内大多数中小零部件企业的前途堪忧，将面临“生存危机”。目前，世界上许多汽车整车企业不断降低零部件自制率和减少协作厂数，实行全球生产、全球采购的策略，从原先的向多个零部件厂商采购变为向少数系统供应商采购；从单个零件采购转变为模块采购；从国内采购转为全球采购。国内汽车零部件业应走产业集群之路，方能促进国内汽车零部件业的良性发展。世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程表明，零部件工业与汽车工业基本上是同步发展的。建设了整车厂，若零部件生产上不去，不能及时保证零部件供应，将制约整车厂的发展。如果长期靠大量进口零部件，不仅要花费大量外汇，也难以使汽车工业处于强有力的地位。
要使我国大多数汽车零部件企业走出去并购国外零部件企业，还要有很长的一段路要走。零部件行业不能只追求表面的风光：数量增长很快，但是产品技术含量低，出口附加值低，因此中国的汽车制造商需要通过并购海外企业获取更好的技术。当然，海外并购的另一个重要原因是出口受到国外诸多限制，包括各种贸易壁垒，要绕开这些限制，进行海外并购是一条捷径。最后值得提醒的是，出口经验对那些即将走上海外并购之旅的汽车零部件企业来说是相当重要的，相关研究表明，经营成功与否和前期的出口进入直接相关，在目标国建立分支机构如果没有早期的出口经验，成功概率较低。
主营：镁合金压铸件;铝合金压铸件;汽车零部件压铸;发电机镁铝铸件;起动机镁铝铸件;镁铝铸件精加工;油泵铸件;电动工具镁铝铸件;无锡镁合金压铸件;镁合金压铸件厂;镁合金压铸件厂家;无锡铝合金压铸件;铝合金压铸件厂;铝合金压铸件厂家;无锡汽车零部件压铸;汽车零部件压铸厂;汽车零部件压铸厂家;无锡油泵铸件;油泵铸件厂;油泵铸件厂家
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当前国内汽车零部件业的现状是：数量多，规模普遍偏小，而且研发能力明显不足，企业质量意识及自主创新意识仍然偏弱，在材料密集、劳动密集及低成本“优势”下坐享其成，且恶性竞争严重，各自为战。同时在资源配置与企业管理、知识产权保护及整车之间的协同关系等各方面都存在诸多问题。就一个巨大的汽车零部件市场而言，我国的汽车零部件工业已经是世界汽车工业的重要组成部分。而从产业竞争力的角度来看，我国汽车零部件企业在国际上的地位，仍然上不了台面。为了改变这种状况，缩小与汽车零部件工业先进国家的差距，提升我国汽车零部件产业国际竞争优势，实现从汽车零部件大国到汽车零部件强国的梦想，产业集群势在必行。
随着跨国零部件集团的大举兼并扩张，国内大多数中小零部件企业的前途堪忧，将面临“生存危机”。目前，世界上许多汽车整车企业不断降低零部件自制率和减少协作厂数，实行全球生产、全球采购的策略，从原先的向多个零部件厂商采购变为向少数系统供应商采购；从单个零件采购转变为模块采购；从国内采购转为全球采购。国内汽车零部件业应走产业集群之路，方能促进国内汽车零部件业的良性发展。世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程表明，零部件工业与汽车工业基本上是同步发展的。建设了整车厂，若零部件生产上不去，不能及时保证零部件供应，将制约整车厂的发展。如果长期靠大量进口零部件，不仅要花费大量外汇，也难以使汽车工业处于强有力的地位。
要使我国大多数汽车零部件企业走出去并购国外零部件企业，还要有很长的一段路要走。零部件行业不能只追求表面的风光：数量增长很快，但是产品技术含量低，出口附加值低，因此中国的汽车制造商需要通过并购海外企业获取更好的技术。当然，海外并购的另一个重要原因是出口受到国外诸多限制，包括各种贸易壁垒，要绕开这些限制，进行海外并购是一条捷径。最后值得提醒的是，出口经验对那些即将走上海外并购之旅的汽车零部件企业来说是相当重要的，相关研究表明，经营成功与否和前期的出口进入直接相关，在目标国建立分支机构如果没有早期的出口经验，成功概率较低。
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