游乐设备

        中国游乐设备发展史

　　我国游乐业起步较晚，20世纪80年代以前，现代大型游乐设施在我国几乎是一片空白。往前可追溯到1951年由北京机械厂设计制造，安装在北京中山公园的电动小乘椅，那可能是我国的台游艺机。20世纪80年代初，随着改革开放的深入，国民经济迅速发展，人们生活水平不断提高，人们对游乐活动的需求也越来越旺盛。在这种形势下，国产游乐设施设计、生产应运而生。随着游乐业的发展，我国的游乐设施无论从设计到制造水平都不断提高。品种也越来越多，从旋转类到滑行类，从有动力到无动力，从固定式到移动式，从地面到空中，从室内到室外，从以前的单一型向综合型都在转变。，国家标准中却没有对其进行规范。

　　游乐设备规范

　　的游乐设施安全标准是2008年8月1日起实施的《游乐设施安全规范》

　　取消了许多滞后条款，也新增了许多要求。主要变化体现在五个方面。

　　，对滑行类，比如“过山车”增加了加速度允许值。这是因为当“过山车”从处向处下降时，速度很快，加速度很大，为使乘人不受到伤害，加速度应限制在一定的范围内。

　　第二，增加了各种载荷，比如风载荷，因为当风力在六级以上时，本身的速度再加上冲击力，乘人有被甩出的可能，是非常危险的，必须停止游乐设施的运转。

　　第三，对安全系数进行了调整，有所降低。本来一种普通材料就能达到安全要求，就没有必要用特殊材料。而以前安全系数定得过高，造成了材料的浪费和成本的增加。

　　第四，增加了安全评估和安全分析新要求。

　　第五，增加了水上游乐设施安全标准

　　游乐设备安全标准

　　1. 安全保险措施

　　游乐设施在空中运行的乘人部分，整体结构应牢固可靠，其重要零部件宜采取保险措施。

　　吊挂乘人部分用的钢丝绳或链条数量不得少于两根。与坐席部分的连接，必须考虑一根断开时能够保持平衡。

　　距地面1m以上封闭座舱的门，必须设乘人在内部不能开启的两道锁紧装置或一道带保险的锁紧装置。非封闭座舱进出口处的拦挡物，也应有带保险的锁紧装置。

　　当游乐设施在运行中，动力电源突然断电或设备发生故障，危及乘人安全时，必须设有自动或手动的紧急停车装置。

　　游乐设施在运行中发生故障后，应有疏导乘人的措施。

　　2. 乘人安全束缚装置

　　当游乐设施运行时，乘人有可能在乘坐物内被移动、碰撞或者会被甩出、滑出时，必须设有乘人束缚装置。对危险性较大的游乐设施，必要时应考虑设两套独立的束缚装置。可采用安全带、安全压杠、挡杆等。

　　束缚装置：应可靠、舒适，与乘人直接接触的部件有适当的柔软性。束缚装置的设计应能防止乘人某个部位被夹伤或压伤，应容易调节，操作方便。

　　安全带：可单独用于轻微摇摆或升降速度较慢的、没有翻转没有被甩出危险的设施上，使用安全带一般应配备辅助把手。对运动激烈的设施，安全带可作为辅助束缚装置。

　　安全压杠：游乐设施运行时，可能导致乘人被甩出去的危险时，必须设置相应型式的安全压杠；安全压杠本身必须具有足够的强度和锁紧力，保证游客不被甩出或掉下，并在设备停止运行前始终处于锁定状态。

　　3．对安全栅栏、站台的安全要求

　　安全栅栏应分别设进、出口，在进口处宜设引导栅栏。站台应有防滑措施。

　　安全栅栏门开启方向应与乘人行进方向一致（特殊情况除外）。为防止关门时对人员的手造成伤害，门边框与立柱之间的间隙应适当，或采取其他防护措施。

　　边运行边上下乘人的游乐设施，乘人部分的进出口不应高于站台300 mm。其他游乐设施乘人部分进出口距站台的高度，应便于上下。

　　4. 其他安全要求

　　游乐设施应在必要的地方和部位设置醒目的安全标志。安全标志分为禁止标志（红色）、警告标志（黄色）、指令标志（蓝色）、提示标志（绿色）等四种类型。

　　凡乘客可触及之处，不允许有外露的锐边、尖角、毛刺和危险突出物等。

　　游乐设施通过的涵洞，其包容面应采用不易脱落的材料，装饰物等应固定牢固。

　　乘人部分必须标出定员人数，严禁超载运行。