一汽解放青岛汽车厂，是中国汽车集团公司全资子公司，国家大型企业。1995年开始大批量生产解放牌平头柴油载货汽车及其系列产品，并已经发展成为国内平头卡车品种最全、系列最宽的生产厂家，产品已进入国际市场。1997年在国家技术监督局进行的全国中卡质量检测中获第二名，同年通过ISO9001国际质量体系认证。

　　使用情况:

　　5100T压力机是我厂引进德国SMS-HASENCLEVER公司的一台全自动控制的大型液压机，其主机及上下模全部采用SIEMENS-SIMATIC-S7自动控制系统，其液压控制系统可靠，平衡部分用机械液压双重保障，制件精度高、操作控制简便、安全稳定性高，并且其跨度为国内同类设备之最，目前仍属生产汽车纵梁的世界设备。模具采用组合式拼装结构，可落冲厚度达10mm、长度达12m的钢板料，采用先进的快换式冲头，压型质量稳定，并且我厂首创了国内惟一的联合压型(纵梁、内衬板一次成型，厚度可达14mm)。

　　但刚开始使用的时候，5000T压力机由于压力强、跨度大，经常造成一些小的质量问题，如压型偏、孔错位、划痕、毛刺等。

　　而且在前一段时间，5100T压力机在纵梁板落料冲孔时运行状况不稳定，经常出现较大的冲击和振动，严重影响其使用寿命。而随着新产品的不断开发，纵梁板长度超过11m的车型越来越多，纵梁板材料也逐步向高强度发展，对于这些超长超强纵梁，其冲裁力即使按化全行程分配，设备负载已经接近额定状态,所以影响冲裁力的任一环节出现偏差都必然导致设备的瞬时超载，引起振动。

　　我厂现有纵梁落料冲孔模的结构和主要标准件基本保留了原德国模具的模式，为适应新产品也做过一些改进，主体结构与设备、大模架配套。但冲裁力不均匀容易造成模具在落料刃口低点开始切料前后冲裁力的堆积，事实上现场观察到的部分模具的剧烈振动也正是出现在这一区域。

　　鉴于此，我厂技术人员修改了部分标准件改进冲裁力分配。改进的主导思想是力争使纵梁板落料冲孔力在全部工作行程中均匀分布，同时出现特殊情况也便于调整。

　　改进措施：

　　模具结构及主要结构件尺寸均保持不变，取消垫板窝孔，修改冲头长度，即废除标准中各类冲头的标准系列长度，对每一尺寸段冲头确定长度。

　　改进后的冲裁力分配对我厂的大部分产品应该是适合的，如果出现特殊车型(某类孔的数量过多或过少)，在垫板上按台阶的分配规律加工沉孔即可。

　　在技术人员不断努力的改进和充分利用德国技术的基础上，压力机的精度、稳定性和可靠性得到了有效提高，使5100T充分地发挥了它的作用。由于设备、模具的先进、可靠性，目前已根据市场所需，我厂已独自开发了多达上百套全部用于5100T压力机的纵梁生产模具，其生产能力已经达到了年生产汽车纵梁十万辆的水平。