不错！车子开起来动力很强，尤其是后段动力比较明显，大概发动机在3000转左右动力就能爆发出来，这种感觉越开越明显…

    看到这里，您会不会以为是哪位朋友在进行某款车新车试乘试驾呢？这样说只是说对了一半，因为说它“新”，其实车主试驾的还是那台自己开了许久的索兰托，但是这个体验是在经过艾森ECU升级提升动力之后试车的感受。而且，发生改变的时间仅仅用了两三个小时。一个程序改变汽车动力，如果你不再希望自己的座驾是一只温顺的“绵羊”，选择艾森，您的索兰托也会有文章开头的驾驶享受。

    艾森ECU升级乌鲁木齐加盟店覃经理介绍，这款索兰托车主齐先生在早期就关注过自己车要刷ECU升级提升动力的事情了，只是苦于当时乌鲁木齐艾森还没有加盟店，一直没有升级。得知当地有店后，驱车到店，考虑ECU升级提升动力相关事宜，所以也算是一场“迟来的体验”吧。

    这款车车主是给车改过气的，询问工程师烧气的改ECU是否有效果。

    其实对于这种不是出厂的时候只能烧气不能烧油，而是后期改过的情况，ECU升级是可以提升烧油时候的动力的，并不影响效果。

    确定升级后，工程师拆下电脑进行升级前的检测。

    给标签来个特写

    电脑底端特写（看似很多电脑底端长得差不多，但是是有区别的哦）。

    那么他们的作用是……（有图有真相，你懂的）:

     看看电脑拆开后里面的样纸：

    这里郑重声明，上面一个个黄颜色的东东，是电脑上面的接线，您看仔细了，不要误认为是干脆面渣子，吼吼~

    电脑拆开，即可连接设备进行程序采集了。

     这种升级模式需要放大镜看仔细，密密麻麻的电脑原件一不小心稍微焊接错误，电脑就Game over了。

    下图这个角度可以清晰看见设备与电脑是如何连接的，仔细看看，每一个针头都对应到每一个点上，叫他“探针模式”够形象吧？

    注意细节，上面有艾森（AESCN）标识的，专业无处不在，更在于细节。

     连接完毕，开始读取，走你……

    程序读取后提交总部，发到国外调校。

    此处省略等待程序的细节……

    经过2小时的漫长等待，程序回来后往车里写。

    程序写入，进行检测后，宣告升级完成。

    升级前后数据比较：

    原始参数:马力174HP，扭矩225NM

    艾森效果:马力192HP，扭矩245NM

    等一切就绪之后。车主激动的说：上来，咱俩去试试。真的能感受到车主期待了许久的那份心情。

    一脚油门，走咯……。坐在副驾驶的工程师看着车主越试越激动，就知道车主会很满意。看着试车快要结束，问车主“怎么样？”，车主兴奋的说“不错！不错！尤其是后段动力比较明显，大概发动机在3000转左右动力就能爆发出来，比我凭空想象的还好。ECU升级效果确实不错，等回去跟朋友推荐你们，肯定会带朋友再来的。”