前言：

关注艾森的朋友一定熟悉有一位来自内蒙兴安盟的白先生，不仅因为他前后在艾森升级3台车，更因为艾森台奥迪A6 3.0TSI就是白先生的座驾。如今艾森针对大众、奥迪3.0TSI系列车型技术进行升级，由原本Tuning-Box升级为直接植入ECU程序。日前，艾森老朋友白先生再次体验了艾森的新技术，在原来基础上动力增加26HP；25NM的同时，换挡、提速、油门反应等综合性能整体提高！

试车反馈：

效果太好了，总体感觉就像我开宝马车从“普通模式”切换到“运动模式”时一样，驾驶感觉非常棒！以前试车跑到200公里/时就断油，现在跑到250公里/时非常轻松，提升空间还很大，只是不敢往上跑了。油耗方面如果低速平稳开，油耗降低不到1个油，大脚油门驾驶提升不到1个油。

回访花絮：

艾森总部客服做回访，白先生回忆当天试车情景，只觉得动力比以前强了，使劲想也想不出别的效果来。于是白先生热情地说哪天试车后我给你们电话。果然，四天后白先生致电我们，细数了升级后的试车感受，在此向白先生表示感谢！

最初体验：

这台10年出厂的A6L所搭载的是3.0TFSI引擎，原厂动力高达213KW功率、420NM扭矩，原厂的动力性能不容小觑。此前白先生的这款车增加外部Tuning-Box提升41HP、55NM空间，但听说新技术会提升67HP、80NM，白先生没有犹豫，“必须升级”。

老朋友再次施工：

本款奥迪A6 3.0T（C6底盘），本次为白先生上门服务的是为他服务四次的老朋友杨工。

下图是本台奥迪A6 3.0T的ECU，从它的个头和厚实的外壳就能看出，这不是一般的“大脑”。

艾森杨工介绍说，对于奥迪3.0T的程序调校技术，虽然很多厂商有介绍自己能够调校，但真正具备这项技术的品牌还是比较少的。这台C6底盘的A6 3.0T的ECU相对比较新，所以升级技术也是比较有难度的。

本车升级空间：提升67HP，80NM；这个空间是一阶升级的空间，即没有任何硬件更改，仅仅ECU程序调校。如果进行二阶升级程序，配合硬件，能提升97HP，120NM。

本车采取防调模式的升级技术，对于技术熟练的杨工而言，与其它车型升级没有太大区别，读写数据均一气呵成。

据介绍，奥迪3.0TFSI的行车电脑调校一直以来是困扰各大汽车改装厂，包括设备开发商在内的一个难题，国内市场的A6L从2009年开始装备3.0TFSI发动机到现在，该发动机广泛应用于奥迪的性能轿车，之前艾森采用的升级策略为增加外部Tuning-Box, 虽能满足一部分客户的需求，但是对于需求更高的客户，Tuning-Box就显得捉襟见肘了。可调节参数少是的一个问题，因为Tuning-Box能捕获的信号仅仅局限于进气压力以及节气门信号，修正的范围具有很大的局限性。2012年12月艾森终于推出奥迪3.0TFSI引擎ECU升级解决方案，涵盖一阶的无硬件改动调整，以及在更换升级普利盘后的二阶程序调校，实现真正意义上的电脑调校。

媒体报道：

艾森推出大众、奥迪、保时捷3.0T升级技术的消息，早被媒体报道：

http://auto.hexun.com/2013-01-05/149789160.html