哥本哈根全球气候变化大会正在如火如荼地进行，与此同时，一股强劲的“哥本哈根效应”席卷了全球，“气候变化”、“低碳经济”等热门词汇成了最时髦的话题。

　　本期创富对接会，与“低碳经济”有关的一项商机就惹得不少投资者关注。“目前，企业自身和投资者都很注重前景较为广阔的环保项目，我们除了寻找代理之外，还想开发一种合作经营模式，让自产的电动车应用在院校、公园等封闭型小区。”项目商丁永林说。

　　■商报记者 纪宇 实习生 董焕云

　　“电动小巴”主打封闭社区

　　“电动小巴”每百公里花费7元

　　“我们生产的是电动为主的各种交通工具，包括电动小巴、电动观光车、电动影楼接单车以及电动货车等，平均百公里耗电费用在7元左右，相比烧油要便宜得多。”郑州嘉骏电动车有限公司负责人丁永林说。

　　“由于新材料和新技术的发展，电动车辆以其低能耗的优势成为的环保交通产物，同时，我国发展电动车辆无疑是必然趋势。”丁永林介绍，自己正是由于看好清洁能源的商机，才在荥阳设立产业园投资生产电动车辆。

　　瞄准“县城”公交客运市场

　　提到“电动小巴”，有投资人对郑州市区尤其是火车站周边的“电动旅游观光车”街头运营印象不好。然而丁永林表示，他们借鉴武汉的经验，正主动在全省县级城市中寻求合作伙伴，意图建立有序的城市公共客运交通市场，把电动公交引入正轨。

　　现在，新郑市电动公交公司已经有“电动小巴”12辆，每车8座，每天运行于黄帝故里到郑风苑公园之间，共计4公里路程。据计算，每车每天来回10趟以上，每台车每天的净利润在150元左右。

　　在不影响现有公交车辆运营的前提下，他们希望电动小巴能融入县市。“在全省寻找四个县级城市，作为电动小巴公交运营的试点县。”

　　个人投资适合选择校园或社区

　　此外，丁永林还设计了一种适合中小投资人参与的模式。“在封闭社区、校园、高尔夫球场等地，电动小巴也具备市场需求，在这些区域运营，投入一辆的费用约5万元，按照每段线路1元的收费计算，大约半年可收回成本。”

　　据介绍，目前华中科技大学已采用了11辆电动巴士，校园内分为11条路线，每人次收费1元，每车次每天收入600元左右。“在河南的院校中，有不少新校区面积也比较大，经过考察，我们认为也有运营空间，同时车身也可以作为广告载体。”丁永林说。

　　项目点评：

　　窦惠忠：管理与营销实战专家、中国国情研究会企业发展研究中心研究员、河南省营销协会专家委员

　　观点：“任何新生事物刚开始推动起来都不是那么容易，‘电动小巴’是创新的节能、环保型交通工具，符合国家的大政方针，符合产业的发展方向。能将电动小巴融入公交事业，的确是利国利民的好事，只是需要政策加以完善和规范。对于这样的创新尝试，应该给予鼓励和支持。”

　　对于个人投资或联合投资在封闭小区当中联合运营，要看具体的环境需求，例如大学校园和景区游园，可以借鉴“投币洗衣机”校园投资的方式，由厂方联络校园或者景区，进行协议后对投资者统一进行管理和相关维护。