如今，一种“思变”正在无锡物流业“嬗动”：与“白领”印象叠加的“写字楼”物流，正在无锡崛起。

　　从“停车场”眺望“写字楼”，一个物流企业的“思变”样本，让我们重新审视物流业中最传统也是份额的一环——货运物流。

　　困境：场地优势不再    “停车场”物流举步维艰

　　濛濛细雨中，312国道江海立交桥堍，150亩地的停车场，一排排10米多长的货车几乎将场地占得满满的，两侧一间间小门店就是一家家小型货代企业。

　　3月3日，面对着细雨中拥挤而显得有点杂乱的“停车场”，太运物流董事长包一林慨叹，这个“停车场”正式的名字叫物流货运交易市场，这样的模式在国外发达国家是没有的,停车与交易在一个场地进行；现在这个车满为患的停车场，也面临着前所未有的发展困境。近年来，为扩大这一交易停车场面积，自己已多次到规划等职能部门咨询申请扩建，但却一次次被否决。

　　这样的困境，成为整个无锡货运物流业的现状写照。据市经信委相关数据显示，无锡共有37家停车场式物流货运交易市场,其中市内有17家。市物流行业协会负责人士介绍，近三年来，市区17家“停车场”无一没有搬迁过，面积逐渐萎缩。与之相对应的是，仅近一年来，无锡市场上20%的货运物流中小企业开始搬离无锡的停车场市场，向常州、镇江等地区转移，多年来无锡以“停车场”优势作为货运物流区域中心的地位受到“威胁”。